Cómo acondicionar un motor de 4 tiempos fuera de borda Yamaha

Escrito por will charpentier | Traducido por mary gomez
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Cómo acondicionar un motor de 4 tiempos fuera de borda Yamaha
Preparar para el invierno un motor fuera de borda Yamaha cuatro tiempos no es tanto problema. (Hemera Technologies/AbleStock.com/Getty Images)

Preparar un motor fuera de borda Yamaha de 4 tiempos para el invierno no es tanto problema como mantener una resolución de Año Nuevo y, si se hace de manera correcta, garantizará que tu motor esté listo para la próxima temporada de navegación con un mínimo de preocupaciones, desorden y molestias. Una sesión de acondicionamiento para el invierno es muy parecida a una visita a un spa para motores fuera de borda: el motor disfrutará de un lavado de agua dulce y se verá lleno de aceite, tanto en el cárter como en la caja de engranajes. Tendrá un tratamiento de estabilización de combustible completo y de nebulización, e incluso sus conectores tendrán algunos cuidados.

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Necesitarás

  • Una estabilizador de combustible
  • Una llave de 7/16 pulgadas (1,11 cm)
  • Una bandeja de drenaje de aceite
  • Una llave dinamométrica
  • Una manguera de jardín
  • Aceite de nebulización
  • Un lubricante en aerosol contra humedad
  • Un lubricante de cubierta de engranajes
  • Cera automotriz en pasta
  • Un paño limpio
  • Pulidora orbital

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Instrucciones

  1. 1

    Añade el estabilizador de combustible al tanque antes de tu última salida, y cuando termines, llena de nuevo el tanque y añade una pizca de estabilizador por cada galón (3,7 l) de combustible que has colocado.

  2. 2

    Extrae el perno de drenaje del cárter de 7/16 (1,11 cm) del lado estribor de la "pata" y drena el aceite del cárter en una bandeja de drenaje de aceite. Cambia el aceite y el tornillo de la parte posterior del perno de drenaje del cárter en su lugar con una llave de torque.

  3. 3

    Conecta una manguera de jardín a la conexión de lavado con agua dulce del motor. Retira la tapa del motor y la cubierta del silenciador/filtro de la admisión de aire. Abre el agua a la presión total y enciende el motor.

  4. 4

    Deja que el motor funcione durante aproximadamente 15 minutos, para aumentar su temperatura hasta el nivel operativo. Rocía aceite de nebulización en el carburador y, cuando el motor esté produciendo humo pesado de color negro azulado, apágalo, cierra el agua y desconecta la manguera.

  5. 5

    Reemplaza el filtro de entrada de admisión de aire/silenciador y quita las bujías. Rocía aceite de nebulización en los agujeros, engrasa las roscas de las bujías, coloca de nuevo las bujías y aprieta al torque especificado para el modelo. Toma el cordón de seguridad del gancho del acelerador y "bombea" el motor con el arranque para hacer circular el aceite de nebulización.

  6. 6

    Cierra la válvula al depósito de combustible. Abre el tornillo de la parte inferior del tanque separador de vapor y drena el combustible restante. Desconecta la manguera de ventilación y bombea el motor una vez más para empujar lo último del combustible fuera del tanque separador.

  7. 7

    Rocía un lubricante en aerosol contra la humedad sobre el exterior del motor, reemplaza la cubierta del motor e inclínalo hacia arriba. Coloca una bandeja de drenaje debajo de la caja de engranajes, desenrosca el tapón de ventilación del lado de estribor de la unidad inferior con un destornillador, justo encima de la caja de engranajes, y desenrosca el tapón de drenaje de la parte inferior de la caja de engranajes.

  8. 8

    Deja que el lubricante de la caja de engranajes drene por completo. Vuelve a colocar la caja de engranajes a través del orificio del tapón de drenaje. Vuelve a instalar el tapón de ventilación y el tapón de drenaje.

  9. 9

    Aplica cera automotriz en pasta para la cubierta del motor con un paño limpio. Deja que la cera se seque en una película de blanco y pasa una pulidora orbital.

Consejos y advertencias

  • Si trabajas en tu motor fuera de borda Yamaha cuando la embarcación está sobre un remolque, o está sobre un soporte de almacenamiento, retira la hélice. Para ello, tira del pasador de la tuerca de la hélice, quita la tuerca de la misma con una llave y desliza el eje de empuje, hélice y arandelas del eje de la hélice. Si no se retira la hélice antes de hacer funcionar un motor fuera de borda fuera del agua, corres el riesgo de sufrir una lesión por golpe con la hélice, lo que puede mutilar o matar.

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