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Aprenda a pintar el compartimento del motor de un Mustang clásico

Escrito por dr. marvin phillips | Traducido por gabriela alessandrello
Aprenda a pintar el compartimento del motor de un Mustang clásico

Motor Ford pintado minuciosamente.

Auto Engine image by Andrew Breeden from Fotolia.com

El compartimento del motor de Mustang clásico es simple y sin demasiados artefactos si se lo compara con los estándares actuales, y dicha simplicidad tiene como resultado mucho metal a la vista una vez que se abre el capó. Para que el compartimento del motor brille como un diamante se debe pintar el compartimento del motor, el motor y todos sus componentes de manera minuciosa y paciente determinados estándares.

Nivel de dificultad:
Moderadamente difícil

Necesitarás

  • Gafas de seguridad
  • Guantes de mecánico
  • Guantes de nitrilo
  • Herramientas de mecánico
  • Cinta de enmascarar
  • Máscara para pintura en aerosol
  • Desengrasante para motores
  • Manguera con boquilla de chorro a presión o hidrolavadora
  • Bolsas zip-lok o similar
  • Limpiador Purple Power o similar
  • Tratamiento de prepintado para superficies
  • Disolvente para laca
  • Trapos de limpieza
  • Trapos antiestáticos
  • Cepillos de dientes
  • Cepillos de alambre
  • Cobertor plástico
  • Cartón
  • Perchas
  • Cotonetes
  • Escarbadientes
  • Pinceles pequeños
  • Detergente desengrasante para manos
  • Papel de lija (grano 80, 120, 220, 320 y 400)
  • Almohadillas 3M Scotch Brite (finas y gruesas)
  • Hojas de afeitar de un solo filo
  • Rasqueta
  • Jalea naval o preparador para superficies metálicas (ácido fosfórico)
  • Aire comprimido con boquilla sopladora (opcional)
  • Pintura de imprimación autodecapante
  • 4 o 5 latas de pintura negra para motores (10 a 20% de brillo)
  • Pintura en aerosol Aluma Blast
  • Pintura en aerosol Cast Blast
  • Pintura en aerosol Detail Gray
  • Pintura en aerosol Silver Cad
  • Kit de pintura en aerosol Golden Cad
  • Esmalte satinado negro de alta temperatura para motores
  • Esmalte de alta temperatura Old Ford Lite Blue
  • Esmalte de alta temperatura Dark Ford Blue
  • Esmalte de alta temperatura Gold high
  • Pintura en aerosol Carb Renew (plata o bronce)
  • Recubrimiento de alta temperatura para múltiple de admisión Factory Gray
  • Pintura negra para radiador
  • Nuevos calcos para el compartimiento del motor
  • Nuevos retenes para los mazos de cables

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Instrucciones

    Preparación del motor

  1. 1

    Comienza con un motor tibio pero no caliente. Echa con un atomizador desengrasante sobre el compartimento del motor y sus componentes y déjalo actuar durante 10 a 15 minutos. Lava con un chorro potente cada ranura y recoveco para quitar tanta tierra, mugre, grasa y aceite como puedas. Deja que se seque el área o sécala con aire comprimido.

  2. 2

    Toma una fotografía del compartimento del motor para referencias futuras. Haz diagramas y toma notas que puedan servir a la hora de reconstruir todas las piezas, cableados, ubicación de las calcomanías, etc. Además, toma nota de los colores originales de los artículos para ver como es el terminado de los pernos, por ejemplo, enchapado en zinc, enchapado en óxido negro o pintado. Este paso es muy importante para saber cómo estaban los artículos originalmente a la hora de volver a colocarlos en su lugar.

  3. 3

    Desconecta y quita la batería. Con ayuda de alguien quita el capó y déjalo a un lado. Desconecta y quita todos los componentes de las paredes de la derecha e izquierda del compartimento del motor: el solenoide de arranque, cableado de seguridad de los conectores, bolsa del limpiaparabrisas, motor, etc.

  4. 4

    Quita la parrilla y las bocinas del frente. Quita el armazón del filtro de aire. Desecha del refrigerador y quita las mangueras del radiador. Quita las mangueras de la calefacción del motor y el núcleo del calefactor en el cortafuegos. Desconecta y quita el carburador y los soportes. Tapa el colector de alimentación con cinta de enmascarar. Quita el colector de escape del bloque y los caños de escape. Desenmascara las aberturas de escape en el bloque del motor. Quita las tapas de la válvula.

  5. 5

    Quita el alternador y los soportes. Quita los pernos de montaje del compresor del aire acondicionado pero no desconectes la manguera. Las mangueras no están tensas por lo que se puede maniobrar el compresor y pintar alrededor de éste. Utiliza cartulina y cinta para tapar las zonas en las que el compresor del aire acondicionado queda sobre el motor. Quita los soportes del aire acondicionado del motor. Quita los tirantes de la torre de amortiguadores y del cortafuegos. Desconecta cualquier cableado de seguridad que quede sin desconectar. Quita todos los ganchos del cortafuegos.

    Preparación de la pintura

  1. 1

    Desenmascara y protege cualquier componente pintado de la carrocería y almohadillas para evitar que se dañen. Comienza con una limpieza minuciosa de cada uno de los componentes que haz quitado y de cada ranura y rincón. Utiliza un limpiador Purple Power con hisopos, un cepillo de dientes un cepillo de alambre o cualquier otro elemento necesario para eliminar todo el aceite y la mugre. Utiliza disolvente de laca para las zonas más difíciles. Presta especial atención a las zonas del motor alrededor de los pernos en el contenedor de aceite y de los pernos del colector de alimentación.

  2. 2

    Utiliza una lija, un cepillo de alambre y convertidor de óxido para las zonas oxidadas. Lava estas zonas y pásale un paño con un líquido pre-pintura sobre la superficie. Quita todas las calcomanías. Lija el cortafuegos y los laterales de las paredes del compartimento, termina el lijado con un papel de lija de arenilla 400 o con una almohadilla Acotch Brite. Pásale un paño con líquido de preparación pre-pintura a todos los componentes nuevamente.

  3. 3

    Desenmascara el cortafuegos, los laterales de las paredes, el radiador y los soportes. Enmascara el parabrisas, los bordes del techo y resto del coche con plástico para pintar. Desenmascara los trenes de la válvula. Sécalos con aire comprimido y vuelve a pasarle un paño atrapa polvo con líquido pre-pintura para superficies de modo de quitar todo el polvo y cualquier partícula que pueda haber.

    Pintado

  1. 1

    Pinta las unidades de envío y las otras piezas que no has quitado con el color adecuado, deja que se sequen bien y luego enmascara estas piezas. Pinta el bloque del motor con el color adecuado (Negro, Celeste Ford, Azul Oscuro Corporativo). Deja que se seque el bloque.

  2. 2

    Para enmascarar el motor cúbrelo con plástico para pintar. Deja solamente expuestos al radiador, soporte del radiador y condensador del aire acondicionado. Pinta al radiador color negro y deja que se seque. Desenmascara al radiador, sus soportes y el condensador de aire acondicionado. Limpia el compartimento del motor con preparado para pintura. Asegúrate de que todos los artículos estén enmascarados. No te olvides de los cables de freno. Pinta el cortafuegos del compartimento y las paredes laterales con dos capas de negro para el interior del capó.

  3. 3

    Limpia, lija y prepara los demás componentes. Coloca cada componente sobre un pedazo de cartulina cuélgalos en ganchos y luego píntalos. No te olvides de limpiar, preparar y pintar las tuercas y pernos. Utiliza el color negro para interiores de capó en los soportes de la torre de amortiguación. Desenmascara y luego pinta el cilindro principal de los frenos con Gris Yeso. Pinta la parte superior del cilindro principal de Dorado o Plateado Cad. Pinta los cables del freno con Gris Detail o Aluma Blast. Los accesorios del freno son color cobre tal como en el bloque de empalme de frenos.

  4. 4

    Limpia, lija y prepara el armazón del filtro de aire y las tapas de las válvulas Estas dos partes se pintan de dorado o del color del motor dependiendo del año del coche.

  5. 5

    Limpia, lija y prepara el alternador, los soportes y las otras partes y luego píntalas. Prepara el carburador y píntalo de plateado o color bronce.

  6. 6

    Limpia los colectores de escape con un cepillo de alambre y luego dales una mano de pintura con Gris Factory a prueba de temperaturas altas.

    Armado

  1. 1

    Desenmascara todos los componentes. Vuelve a instalar los colectores de escape con nuevas juntas. Coloca en la secuencia correcta todos los pernos. Vuelve a instalar el carburador y todos los soportes y uniones. Vuelve a instalar el alterador y el compresor de aire acondicionado. Instala nuevas correas. Ajusta las correas con la tensión correcta. Limpia el radiador y las mangueras del calefactor con limpiador Gojo y vuelve a instalarlas. No te olvides de limpiar y pintar las pinzas.

  2. 2

    Vuelve a instalar los puntales de la torre de amortiguación. Instala los ganchos de los cables de freno luego de pintarlo. Vuelve a instalar el solenoide de arranque y la reserva del limpiaparabrisas y su motor.

  3. 3

    Vuelve a colocar todas las conexiones eléctricas. Instala los ganchos de seguridad del cableado. Vuelve a instalar y conectar la batería. Vuelve a instalar las tapas de las válvulas. Reinstala el armazón del filtro de aire, distribuidor, bujías y cables.

  4. 4

    Verifica que todos los pernos estén su posición correcta. Con un pincel pequeño retoca los pernos o las partes que se hayan rayado durante el armado. Con un atomizador echa pintura en un frasco pequeño para remojar el pincel ahí.

  5. 5

    Vuelve a instalar el capó, bocinas y parrilla. Remplaza todas las calcomanías y colócalas donde corresponde.

Consejos y advertencias

  • Los revestimientos de polvo se pueden substituir por casi cualquier otro revestimiento, sin embargo, la pieza se debe desarmar por completo y debe poder pasar 20 minutos a temperaturas entre 350 y 400 grados (176,6 y 204,4 grados celcius).
  • Siempre utiliza gafas de seguridad cuando trabajes en tu auto.
  • Siempre utiliza una mascara de protección cuando utilices atomizadores para pintar.
  • Si está equipado con aire acondicionado, no ventiles freón aunque se trate de R-134a. Si tu Mustang tiene el equipamiento original, tiene R-12 que es dañino para el ozono y cuesta alrededor de US$300 por libra. Si hay que quitar el aire acondicionado, contrata un especialista certificado para que haga el trabajo y se encargue de obtener y reciclar el freón.

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