Cómo arreglar la bocina de una Chevy Tahoe

Escrito por don bowman | Traducido por jose luis sabogal
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Cómo arreglar la bocina de una Chevy Tahoe
Arregla la bocina de tu Chevy Tahoe. (Jupiterimages/Comstock/Getty Images)

La bocina de una Chevy Tahoe opera con el uso de un relevo. Esto significa que la energía de la bocina es enviada desde una caja de fusibles debajo del capó. La energía de la caja corre a través del relevo. El extremo usualmente abierto del cable va a la bocina. La bocina es entonces conectada a tierra por el marco. La energía que va a la terminal de activación del relevo viene del control de manejo del cuerpo o del lado del accesorio del interruptor de encendido. El lado negativo del relevo va a través de la columna al contactor giratorio. El contactor giratorio es también utilizado por el sistema de airbag. El cable, luego continúa al airbag de la dirección donde es enganchado. En el momento en que el airbag es presionado, esto hace que el cable se enganche a tierra, activando el relevo, el cual activa la bocina.

Nivel de dificultad:
Difícil

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Necesitarás

  • Un voltímetro
  • Un juego de destornilladores de cabeza Allen
  • Un juego de llaves

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Instrucciones

  1. 1

    Levanta el capó y retira la cubierta de la caja de relevo de fusibles en el lugar del guardabarros. La manera más rápida de determinar el área con problemas es chequear el relevo en operación. Enciende el interruptor de encendido y haz que un ayudante presione la bocina mientras colocas una mano en el relevo. Cada vez que el interruptor de bocina o almohadilla es presionado, el relevo deberá hacer un sonido de cliqueo que se puede escuchar y sentir su activación. Si el relevo está activando, la bocina debe ser revisada. Si el relevo falla al operar, el fusible debe ser revisado, y desde ahí, la conexión a tierra de la dirección deberá ser chequeada.

  2. 2

    Verifica la energía de la bocina cuando es activada. Coloca el conector en la bocina y lleva el conector a un voltímetro. Toca el conector con la aguja roja del voltímetro y con la negra haz una conexión a tierra. Haz que un ayudante presione la bocina, y observa la energía a medida que la bocina es presionada. Si hay energía, la bocina está mala y necesita ser cambiada. Si no hay energía, el problema es con el cableado desde el relevo hasta la bocina.

  3. 3

    Verifica el interruptor de la bocina para ver si está haciendo buen contacto a tierra. Desconecta el cable negativo de la batería y espera 15 minutos para que los circuitos se duerman, antes de continuar.

  4. 4

    Retira el airbag desatornillando los dos tornillos Allen en la parte trasera de la columna de giro. Levanta el airbag de manera cuidadosa y desconecta los dos cables de la bocina atados al airbag. Desconecta el conector multicable del contactor giratorio del airbag y déjalo en el asiento.

  5. 5

    Conecta el cable negativo de la batería. Enciende el interruptor de encendido y toca uno de los dos cables negros a tierra al poste de giro. Si la corneta sopla, el problema está en el airbag o en la conexión. Si no sopla, el problema es del contactor giratorio. Debe ser cambiado.

Consejos y advertencias

  • Manipula cuidadosamente el airbag, ya que ante el menor movimiento de tu cuerpo, podría salirse.

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