Cómo cambiar la banda de tiempo en una VW Eurovan

Escrito por christopher l. ingersoll | Traducido por jose luis gomez liedo
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Cómo cambiar la banda de tiempo en una VW Eurovan
Etiquetar y organizar las tuercas y los tornillos previene la pérdida de tiempo. (nuts and bolts 1 image by Vincenzo Novello from Fotolia.com)

La Eurovan VW tiene una cadena de distribución, en oposición a una banda de distribución, que es el componente que une el árbol de levas y el cigüeñal de un motor. Si la cadena está estirada o desgastada, se pierde la sincronización de las válvulas del motor y los cilindros, y el motor no funcionará bien. Muchas veces, cuando el motor esta fuera de tiempo, sólo necesitas ajustar la cadena y la rueda dentada. Pero, después de un cierto nivel de uso y desgaste, debe ser reemplazada.

Nivel de dificultad:
Difícil

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Necesitarás

  • Juego de llaves estándar
  • Juego de daos
  • Destornilladores
  • Recipientes para el aceite y refrigerante
  • Tornillo M8x50
  • Llave dinamométrica
  • Herramienta de regla para el ajuste del árbol de levas T10068
  • Tornillos nuevos de ajuste del árbol de levas, M6 y M8
  • Sellante

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Instrucciones

    Quita los componentes del motor

  1. 1

    Desconecta el cable negativo de la batería.

  2. 2

    Drena el aceite y el refrigerante.

  3. 3

    Quita las cubiertas frontales y laterales del motor.

  4. 4

    Anota si la nada de distribución gira hacia la derecha o hacia la izquierda.

  5. 5

    Atornilla el tornillo M8x50 en el orificio del rodillo tensor de la banda, y aprieta, para que se afloje la banda, y quítala.

  6. 6

    Quita la tapa de los cilindros y el resto de los componentes del motor, hasta que tengas acceso a la cadena de distribución.

    Quitando la cadena de distribución

  1. 1

    Girar el cigüeñal, hasta que el pistón número uno quede en el punto muerto central.

  2. 2

    Con un marcador, marca la dirección del eje de tiempo.

  3. 3

    Quita el rodillo tensor de la cadena del árbol de levas, los ocho pernos de montaje y la cubierta frontal de la cadena.

  4. 4

    Desconecta el tubo de escape delantero.

  5. 5

    Comprueba que el tiempo está en el punto muerto central. Puedes hacerlo buscando entre las ruedas dentadas de la cadena de tiempo del eje intermedio para ver si es visible una ranura. Si la ranura no es visible, gira el cigüeñal una vuelta más, hasta que lo puedas ver.

  6. 6

    Quita los ajustes del cigüeñal y de la cadena de tiempo. seguidos de los dos tornillos debajo de la rueda dentada del mismo.

  7. 7

    Separa la cadena y los ajustadores, dejando de lado la cadena con cuidado.

    Instalar lacadena nueva

  1. 1

    Alinea los dientes del piñón con el espació de rodamiento de rodamiento en el punto muerto central del cilindro uno..

  2. 2

    Coloca los pernos de seguimiento, sin el collarín, y utiliza la llave de torsión para apretarlos a 89 pulgadas libras (226,0 cm libras).

  3. 3

    Coloca la nueva cadena de distribución y los engranajes del eje intermedio, asegurándote de que la dirección es correcta de acuerdo con la marca que hiciste en el Paso dos en la sección "Quitando la cadena". La marca en el equipo debe coincidir con las muescas en la arandela del eje del propulsor.

  4. 4

    Aprieta a mano,los tornillos del eje intermedio de los engranes, y utiliza un pequeño destornillador para liberar la presión de las ranuras de fijación del tensor, para que puedas presionar la guía contra el tensor.

  5. 5

    Coloca los tornillos del tensor, y apriétalos con la llave de torsión, a 72 pulgada libra (32,6 kg libras).

  6. 6

    Sostén el regulador del árbol de levas con una llave de tubo, y alinea las ruedas dentadas del eje intermedio. Aprieta con la llave de torsión a 44 pies libras (18,14 kg libra). Más 90 grados.

  7. 7

    Asegúrate de que las ruedas dentadas estén correctamente alineadas y que el cilindro numero uno apunta al punto muerto central.

  8. 8

    Inserta la regla en las ranuras del árbol de levas, y pasa la cadena entre la vía de tensión y la vía de deslizamiento.

  9. 9

    Instala el ajustador de admisión y el del escape del árbol de levas. El ajustador del sensor del escape debe estar en "Stop" (Detener), hacia la derecha. Las marcas "A" y "B" en el ajustador del árbol de levas tiene que coincidir con la muesca "C" en la caja de control.

  10. 10

    Aprieta los tornillo nuevos de ajuste del árbol de levas a mano. Ahora puedes quitar la regla de ajuste.

  11. 11

    Para comprobar la sincronización de la válvula, gira dos vueltas el cigüeñal. Si el tiempo es adecuado, utiliza la llave de torsión para apretar los tornillos de ajuste del árbol de levas a 44 pies libras (18,14 kg libra). Más 90 grados.

  12. 12

    Pon aceite en aro-o de la cubierta frontal, y coloca la cubierta de nuevo. Continúa cubriendo con sellador las superficies de unión y aprieta los tornillos con la mano. Aprieta los tornillos M6 a 72 pulgadas libra (182.88 cm libra) y los tornillos M8 a 18 pies libras (21,95 metros libra).

  13. 13

    Coloca de nuevo el rodillo tensor de la cadena del árbol de levas, y apriétalo a 30 pies libras (9,14 metros libra)

  14. 14

    Gira dos veces el cigüeñal, y revisa de nuevo el tiempo. Si éste es adecuado, coloca los componentes restantes, y conecta de nuevo la batería. Asegúrate de que los fluidos estén llenos, antes de conducir el vehículo.

Consejos y advertencias

  • Este proceso requiere quitar una gran cantidad de partes, es importante, así que etiqueta y organiza todo de forma adecuada. Si te es posible, coloca los tornillos y en los lugares de donde los quitaste, para que sepas como deben ir de regreso y con qué elementos de fijación.
  • Antes de drenar los fluidos y para evitar quemaduras, asegúrate de que tu coche se ha enfriado durante unas horas.

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