Cómo cambiar la correa dentada en un Ford Escort 1999

Escrito por don bowman | Traducido por ehow contributor
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El Ford Escort 2.0 tiene un motor con interferencias en donde una falla en la correa dentada, cuando el motor esté en funcionamiento, ocasionará un gran daño a los pistones y válvulas debido a las reducidas tolerancias empleadas en su construcción. Las correas dentadas generalmente se estiran luego de su vida útil, pero a veces pueden romperse. El historial de servicio de este tipo de motor muestra que la correa dentada del Ford Escort 1999 debe cambiarse cada 60,000 millas.

Nivel de dificultad:
Fácil

Necesitarás

  • Un juego de tubos 1/4 de pulgada
  • Una llave de tubos de 1/4 de pulgada
  • Un juego de tubos de 1/2 pulgada
  • Una pistola de aire de 1/2 pulgada
  • Llaves Allen
  • Un juego de llaves métricas
  • Un gato hidráulico
  • Un par de soportes para automóviles

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Instrucciones

  1. 1

    Levanta el automóvil y apóyalo sobre soportes. Quita la rueda delantera derecha y el guardabarros interior. Retira la correa accesoria y el tensor. Quita el recipiente del refrigerante y el servomotor de dirección pero deja las tuberías conectadas.

  2. 2

    Sostén el motor con el gato hidráulico y quita el soporte derecho del motor y la ménsula. Eleva ligeramente al motor y retira la tapa de la correa dentada, el bulón de la polea del cigüeñal y la polea. Gira el motor en sentido horario hasta que las marcas de puesta a punto del cigüeñal estén alineadas. Hay una marca triangular en el cigüeñal y una placa con una marca a las 12 en punto en el bloque del motor. El árbol de levas tiene una marca triangular en el piñón y un punto en el bloque del motor a las 12 en punto que deben estar alineadas.

  3. 3

    Libera el bulón del tensor y con una llave Allen gira el tensor en sentido anti-horario para liberar la tensión en la correa. Coloca una broca de 8mm en el orificio para sostenerlo en el lugar. Quita la correa dentada.

  4. 4

    Asegúrate de que las marcas estén alineadas e instala una correa nueva. Comienza por el lado derecho y trabaja en sentido anti-horario, manteniendo la correa tensa en el lado derecho. Retira la broca de 8mm y deja que el tensor actué. Ajusta el bulón del tensor a un torque de 22 pie libras.

  5. 5

    Gira el cigüeñal dos vueltas en sentido horario y asegúrate de que las marcas se mantengan alineadas. Instala todos los componentes en el orden inverso al que fueron quitados y aplica un torque al bulón del cigüeñal de 96 pie libras.

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