Cómo cambiar la correa dentada en un Ford Escort 1.9L modelos 1991 a 1996

Escrito por don bowman | Traducido por ehow contributor
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La correa dentada en tu Escort debe cambiarse cada 60,000 millas. Una correa dentada no se desgasta pero sufre un paulatino estiramiento en el transcurso de su vida útil. La correa se mantiene estirada mediante un tensor, el cual tiene un desplazamiento limitado. Una vez que el tensor llegó a su máximo desplazamiento ya no puede aplicar la tensión correcta. La correa continúa estirándose y se desliza fuera de la polea del cigüeñal, arrancando los dientes de la correa. Quedarás inmovilizado en el mejor de los casos, pudiendo inclusive llegar a destruirse el motor.

Nivel de dificultad:
Fácil

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Instrucciones

  1. 1

    Eleva la parte frontal del vehículo y apóyala sobre soportes. Quita la rueda del lado derecho (del pasajero). Coloca un gato hidráulico con un trozo de madera debajo del cárter de aceite. Levanta el gato hasta que la madera toque el cárter.

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    Quita las correas accesorias, el soporte derecho del motor, las bujías de encendido y la tapa superior de la correa dentada. Gira el motor hasta su punto muerto superior donde se alinean las marcas de la correa dentada. Mirando la polea del árbol de levas verás una marca circular con una "v" apuntando hacia arriba. Ésta debe estar arriba y alineada con un punto en la parte superior del bloque del motor. La ranura de la polea del cigüeñal apuntará hacia arriba y la muesca en la polea estará encima de la ranura y debe alinearse con una muesca en la tapa inferior de la correa dentada. Las tres marcas deben estar alineadas.

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    Afloja el tensor desatornillando el bulón y sepáralo de la correa. Ajústalo lo suficiente como para mantenerlo en esa posición.

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    Quita el guardabarros interno, el bulón del tensor, la polea del cigüeñal y la correa dentada. Mira la correa nueva y verifica que los dientes sean idénticos a los de la correa vieja. Algunas tienen dientes redondeados y otras cuadrados.

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    Instala la correa dentada comenzando en el lado sin tensión y trabaja en sentido de las agujas del reloj, manteniendo la correa tensa en el lado sin tensión. Afloja el tensor y deja que le aplique la tensión a la correa.

  6. 6

    Gira el cigüeñal dos veces. Verifica todas las marcas para asegurar que sigan alineadas. Si las marcas siguen alineadas, ajusta el bulón del tensor a un torque de 20 pie libras.

  7. 7

    Instala todos los componentes en el orden inverso al que los retiraste. Aplica un torque de 95 pie libras al bulón de la polea del cigüeñal.

Consejos y advertencias

  • No gires el árbol de levas o el cigüeñal con la correa quitada.
  • Siempre gira el motor en la dirección normal de rotación.

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