Pasatiempos

Cómo cambiar la correa dentada en un Toyota Camry 2.2 modelos 1990 a 1999

Escrito por don bowman | Traducido por ehow contributor

El fabricante recomienda el reemplazo de la correa dentada en el Toyota Camry 2.2 modelos 1990 a 1999 cada 60.000 millas. Esto fue determinado luego de un estudio de la historia de servicio de éste motor. El factor determinante es el estiramiento de la correa luego de un período de tiempo, el cual supera la capacidad del tensor de seguir aplicando la tensión correcta en la correa para evitar que ésta se salga. Este motor ha sido definido como un motor de giro libre, lo que significa que en el caso de falla el motor no sufrirá daños.

Nivel de dificultad:
Fácil

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Necesitarás

  • Un tubo de 1/4 de pulgada
  • Una llave de 1/4 de pulgada
  • Un tubo de 1/2 pulgada
  • Una pistola de aire de 1/2 pulgada
  • Un extractor
  • Un gato hidráulico
  • Unos soportes
  • Unas llaves métricas

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Instrucciones

  1. 1

    Levanta y apoya el automóvil sobre soportes. Quita la rueda delantera derecha y el guardabarros interior. Usa el gato hidráulico para apoyar el motor. Quita el soporte derecho del motor y la ménsula. Quita el reservorio de refrigerante y el soporte del alternador. Quita la tapa superior de la correa dentada y rota el motor en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca en la polea del cigüeñal se alinee con la marca "O" ubicada en la tapa de la correa.

  2. 2

    Asegúrate de que el orificio en la ranura del árbol de levas se alinee verticalmente con la marca en la tapa de cojinete del eje detrás de la ranura. Quita el bulón del cigüeñal y, usando el extractor, retira la polea. Quita la tapa inferior de la correa dentada y la arandela de la guía de la correa. Afloja el bulón del tensor, aparta el tensor de la correa y ajusta ligeramente al bulón para mantener al tensor en ése lugar. Retira la correa dentada.

  3. 3

    Asegura que las marcas estén alineadas. Instala la correa nueva comenzando por la ranura del cigüeñal en el lado derecho, y continúa en sentido contrario a las agujas del reloj, manteniendo la tensión en el lado sin tensión.

  4. 4

    Instala la arandela de la guía de la correa, la tapa inferior de la correa y la polea y bulón del cigüeñal. Aplica un torque al bulón de 80 pie-libras. Asegura que la muesca en la polea del cigüeñal se alinee con la marca "O" en el puntero de la tapa de la correa dentada. Verifica la ranura del árbol de levas y asegura que el orificio esté arriba y alineado con la marca en la tapa de cojinetes.

  5. 5

    Libera el tensor y deja que aplique tensión a la correa. Gira el cigüeñal dos veces y alinea las marcas. Si el tensor tiene un resorte plateado, aplica un torque de 31 pie-libras al bulón. Si el tensor tiene un resorte verde, rota el motor en sentido anti-horario tres dientes y aplica un torque de 31 pie-libras al bulón. Instala los componentes en el orden inverso al que los quitaste.

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