Cómo cambiar una junta homocinética en un Audi

Escrito por chester rockwell | Traducido por carlos paulucci
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Cómo cambiar una junta homocinética en un Audi
La junta homocinética es un componente importante de la potencia que ofrece el eje y las ruedas. (Jupiterimages/Creatas/Getty Images)

La junta homocinética es un componente importante de la potencia que ofrece el eje y las ruedas. En un Audi, dos articulaciones en cada lado se sientan en los extremos interiores de los ejes, conectado a la unidad en el centro del coche. Cada una de ellas está protegida por una funda de goma, que puede agrietarse a medida que envejece. Si hay fugas, escucharás al extremo delantero del Audi hacer un chasquido cada vez que tengas la rueda girada todo el camino. Es importante reemplazarlos tan pronto como se oye el ruido, ya que una falla en la junta homocinética hará que el coche no pueda ser conducido.

Nivel de dificultad:
Moderadamente fácil

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Necesitarás

  • Mazo de goma
  • Llave de tubo
  • Enchufe de 16 mm
  • Llave Allen de 17 mm
  • Llave abierta de 16 mm
  • Llave de tuercas
  • Toma de piso
  • 2 soportes del gato
  • Triple cuadrado hexagonal de 8 mm
  • Tornillo grande
  • Grasa de alta temperatura

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Instrucciones

  1. 1

    Retira las tapas centrales que se instalan en el centro de tus dos ruedas delanteras y luego afloja y quita el tornillo que se encuentra en el centro de cada rueda con tu llave Allen de 17 mm .

  2. 2

    Afloja las tuercas de las ruedas delanteras, pero no las extraigas.

  3. 3

    Levanta cada esquina delantera del coche con el gato de piso y apóyalo en los dos soportes del gato; a continuación retira las tuercas de ambas ruedas y sácalas.

  4. 4

    Retira los dos tornillos de 17 mm que se sientan en la parte de atrás de cada conjunto de pinza de freno y retira la pinza y el rotor en ambos lados.

  5. 5

    Quita el perno de la biela final cerca de la parte superior donde el conjunto de freno estaba usando tu llave de 16 mm y el enchufe de 13 mm a ambos lados.

  6. 6

    Retira el tornillo en la parte superior de los brazos de control superior en ambos lados con la llave abierta y el enchufe de 16mm. Después de aflojar la tuerca, es posible que tengas que pulsar el tornillo con tu mazo de goma para golpear ligeramente hacia fuera los extremos del brazo de control.

  7. 7

    Quita los seis pernos que se sientan alrededor de la circunferencia del eje en el extremo de la funda de CV utilizando triple cuadrado hexagonal de 8 mm. Maniobra la salida del eje del carro tirando de ella hacia abajo y tirando hacia fuera del cubo de la rueda.

  8. 8

    Coloca el tornillo de banco grande en el eje y retira la junta homocinética desenroscándola con la mano. Retira la goma vieja de CV. Vuelve a colocar la junta homocinética antigua por una nueva, deslizándola en su lugar, y luego colócale grasa.

  9. 9

    Desliza el nuevo arranque de CV sobre el eje que cubre la articulación y aprieta la abrazadera alrededor de la bota para asegurarla en la articulación.

  10. 10

    Inserta el eje en el cubo de la rueda en ambos lados, entonces se alinean con el eje de transmisión y asegúrala con los seis tornillos de cabeza hexagonal.

  11. 11

    Vuelve a conectar los conjuntos de control del brazo superior en ambos lados con el perno grande y fíjalo a través del conector de 16 mm y la llave abierta de 16 mm.

  12. 12

    Vuelve a conectar el tirante extremo en ambos lados con la llave abierta de 16 mm y el enchufe de 13 mm.

  13. 13

    Vuelve a instalar los conjuntos de freno con tu enchufe de 17-mm y los cuatro pernos de 17 mm.

  14. 14

    Monta las ruedas delanteras y atornilla las tuercas, pero no los aprietes completamente a la posición.

  15. 15

    Baja el coche y vuelve a instalar los tornillos que van en el centro de ambas ruedas delanteras. Aprieta los birlos y vuelve a instalar las tapas de las ruedas en su centro para completar la instalación.

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