Características del motor Power Stroke 7.3

Escrito por steve johnson | Traducido por carlos f. fava
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El motor diésel Power Stroke 7.3 fue introducido en 1994 con las camionetas Ford de la serie F, furgonetas y utilitarios deportivos. Producido por Navistar International Corporation, el motor Power Stroke diésel es comparable con el Duramax V8 de GM y el serie B de Dodge. El Power Stroke 7.3L fue utilizado en los vehículos Ford desde 1994 a 2003, y más tarde fue sustituido por el más pequeño Power Stroke 6.7L.

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Desarrollo

El Power Stroke es el sucesor del motor International Harvester de inyección indirecta que fue utilizado por las camionetas Ford de la serie F desde 1982 hasta 1994. La variante de 7,3 litros del motor IDI tenía un diámetro por carrera de 4,11 x 4,18 pulgadas (104 x 106 mm), y una relación de compresión 21.5:1. Era un motor naturalmente aspirado, con un rendimiento respetable entre sus homólogos. En 1994, una versión turbo del IDI 7.3 fue introducida, pero fue reemplazada inmediatamente por el motor Power Stroke 7.3L a mediados de año.

Mejoras

El motor Power Stroke 7.3L fue lanzado al mercado en 1994. Debutó como un motor electrónicamente controlado con inyección directa y un único turbocompresor. En 1999, el motor sufrió varias mejoras y modificaciones. Se añadió un intercambiador de calor para producir más potencia y reducir la temperatura de los gases de escape. Se añadió también una válvula reguladora y el alojamiento de la turbina fue reemplazado por una A/R .84.

Especificaciones detalladas

El Power Stroke 7.3L es un motor de cuatro tiempos diésel, de inyección directa, con árbol de levas en el bloque. Al igual que el motor IDI, el Power Stroke posee un diámetro por carrera de 4,11 x 4,18 pulgadas (104 x 106 mm), pero tiene una relación de compresión diferente de 17.5:1. Su potencia máxima nominal es de 275 caballos de fuerza a 3.000 rpm, y el par máximo es de 525 libras-pie (711 Nm) a 2.000 rpm. El bloque está hecho de hierro fundido y el material de los pistones es una aleación de aluminio fundido en acero tipo niquel resistente. El control y el suministro del combustible es gestionado por un sistema unificado de inyector electrónico, con su temporización controlada por un sistema EEC-V. Se conoce que este motor puede manejar más de 60.000 libras (27.210 kg) de peso, dependiendo de su aplicación. El Power Stroke 7.3L también se conoce como el motor "T444E International" y ha sido utilizado en otras aplicaciones por Navistar.

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