¿Qué causa ruido bajo un automóvil al doblar o acelerar?

Escrito por paul novak | Traducido por analía c biscaldi
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¿Qué causa ruido bajo un automóvil al doblar o acelerar?
Los componentes sueltos del sistema de escape pueden causar ruidos debajo del vehículo. (exhaust pipe image by A74.FR Ben Fontaine from Fotolia.com)

Una de las formas más comunes para descubrir problemas en tu automóvil es cuando el vehículo comienza a producir ruidos inusuales. Un ruido habitual es el que se escucha debajo del automóvil cuando doblas o aceleras. Estos ruidos son un indicio de que algo debajo del vehículo está suelto o dañado y se mueve excesivamente haciendo contacto con otros componentes.

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Escape suelto

El sistema de escape en la mayoría de los vehículos está conectado al motor, se encuentra debajo de todo el vehículo y termina en un tubo de escape en la parte trasera. Este sistema está suspendido del chasis del vehículo o debajo de la carrocería sujetado con ganchos de metal y soportes de caucho. Esto permite que el sistema de escape se mueva un poco para compensar las vibraciones y movimientos causados por el motor, que podrían dañar de otra manera el sistema de escape si estuviera ajustado al vehículo sin flexibilidad alguna. Si algunos de estos ganchos o soportes se sueltan o dañan, existirá un movimiento excesivo del sistema de escape, haciendo que las partes del sistema entren en contacto con la parte de abajo del vehículo cuando el automóvil gira o acelera.

Escudos térmicos

Algunos sistemas de escape tienen un escudo térmico de metal que protege los componentes en la parte de abajo del vehículo del calor irradiado por el convertidor catalítico o el silenciador. Cuando esos escudos se dañan o se sueltan, hacen contacto con el convertidor catalítico o silenciador y causan vibración o golpes.

Juntas en forma de U

Las juntas en forma de U conectan el eje de transmisión a las ruedas de empuje. Estas juntas permiten que el eje de transmisión se mueva con la suspensión cuando el vehículo transita por superficies desparejas. A medida que las juntas se gastan, los espacios entre sus soportes se agrandan, haciendo que las juntas se aflojen y que el eje de transmisión se mueva y vibre excesivamente. Esto usualmente se siente como un golpeteo cuando se colocan los cambios, como una vibración cuando el vehículo acelera y como un temblequeo cuando el vehículo está en movimiento.

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