Cómo comprobar la bomba de combustible en un S10

Escrito por don bowman | Traducido por cp mérida
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Cómo comprobar la bomba de combustible en un S10
La presión de combustible debe permanecer constante, incluso cuando se acelera. (Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images)

Es importante en una Chevy S10 tener presión constante a través de los inyectores de combustible. La bomba de combustible en un S10 se encuentra en el depósito de combustible. Tiene la capacidad de producir más volumen y la presión que el motor requiere. La presión de combustible debe permanecer constante, incluso cuando se acelera. El volumen, sin embargo, debe aumentar a medida que aumentan las rpm. Un regulador de presión de combustible situado en el extremo del carril de combustible permite todas las situaciones de sobrepresión que el exceso de combustible retorne al depósito.

Nivel de dificultad:
Moderadamente difícil

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Necesitarás

  • Un medidor de presión de combustible
  • Un voltímetro
  • Una lata de limpiador de carburador
  • Un destornillador común

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Instrucciones

  1. 1

    Revisa el fusible de la bomba de combustible en la caja de fusibles y relés de la salpicadera del lado del conductor si el vehículo no arranca. Mira debajo de la tapa de la caja de fusibles y los relés para encontrar la ubicación del relé de la bomba de combustible. Coloca tu mano en el relé y haz que un ayudante use la llave de encendido para encender y apagar el motor. Serás capaz de sentir y oír el relé si está funcionando correctamente. Si no funciona, reemplaza el relé y trata de encender el camión. Si el camión no arranca con un relé en buen estado, procede al paso siguiente.

  2. 2

    Retira la tapa de combustible en el punto de prueba de presión (la válvula Schrader, que se parece a una válvula de neumático) en el riel de combustible, ubicada en el colector de admisión. Instala el medidor de presión de combustible en la válvula Schrader enroscada en él. Voltea la llave de encendido y apagado tres veces y observa el manómetro. Debe haber 40+ libras de presión. Si hay presión, el problema está en otra parte. Si no hay presión, procede al paso siguiente.

  3. 3

    Retira el conducto de admisión de aire (el gran tubo negro de aire, hecho de plástico) al cuerpo del acelerador (situado en el colector) con un destornillador. Mantén el acelerador abierto con la vinculación en el lado derecho del cuerpo del acelerador y rocía un segundo un limpiador de carburador en el cuerpo del acelerador. Suelta el varillaje del acelerador e intenta arrancar el camión. Si arranca y funciona durante unos pocos segundos, la bomba de combustible es el único problema y deberá ser reemplazada.

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