Hobbies

Cómo construir un motor de Ford 302 para altas revoluciones

Escrito por don bowman | Traducido por sonia andrea riveros varela
Cómo construir un motor de Ford 302 para altas revoluciones

Construir un motor de Ford 302 para alto desempeño requiere de tiempo y dinero.

NA/Photos.com/Getty Images

Construir un motor de Ford 302 para alto desempeño requiere de tiempo y dinero. Compra únicamente las partes que aparecen en la lista ya que éstas están diseñadas para altas RPMs. El rango de RPM para esta aplicación es hasta de 8000 RPMs. Para conseguir efectivamente un motor de altas RPMs es necesario aumentar dramáticamente el volumen de aire que entra y sale del motor y al mismo tiempo manejar el mayor esfuerzo.

Nivel de dificultad:
Difícil

Otras personas están leyendo

Necesitarás

  • Bloque para capacetes de apoyo de 4 tornillos
  • Conjunto de tornillos ARP para la reconstrucción
  • Conjunto de bielas más fuertes, acero 4340 con sección en I ó en H (Scat, Eagle, Crower, Summit, todas balanceadas y con proceso shot-peened para mayor fortaleza)
  • Crank scraper
  • Pistones -Speed Pro, Wiseco, Summit, J&E, Ross or Mahle, 9:5:1 flat top
  • Cadena de distribución doble y piñones
  • Retenedores de aceite
  • Amortiguador del cigüeñal
  • Bandeja
  • Conjunto de pistones de alto flujo como Dart, Brodix, productos mundiales o de investigación.
  • Conjunto de alza válvulas de titanio
  • Bomba de aceite de alto volumen
  • Bandeja de aceite y tubo
  • Árbol de levas
  • Protector del árbol
  • Stud Girdle del tren de válvulas
  • Booster para frenos
  • Distribuidor eléctrico
  • Conjunto de anillos cerrados
  • Válvulas de evacuación del carter superior
  • Conjunto de headers de escape

Lista completaMinimizar

Instrucciones

  1. 1

    Revisa los cilindros en cuanto a tamaño, escoriaciones y variaciones en diámetro antes de adquirir los pistones. Toma un micrómetro de interior y rótalo mientras desciende por el cilindro y busca situaciones de cambio de diámetro o de falta de redondez en todos los cilindros. Verifica el tamaño –mientras los agujeros de los pistones no tengan más de 3 milésimas de desgaste estarán bien. Finalmente siente el borde en la parte superior de los cilindros. Si los agujeros de los pistones tienen un reborde o un desgaste de más de 3 milésimas tendrán que ser rectificados.

  2. 2

    Instala los retenedores de aceite según las instrucciones del paquete. Pon algo de cinta de teflón en los espigos antes de instalarlos.

  3. 3

    Voltea el bloque e instala el cigüeñal usando STP en todos los cojinetes. Instala las tapas de cojinete o sombreretes usando los tornillos ARP.

  4. 4

    Vierte STP en la bomba del aceite e instala luego la bomba.

  5. 5

    Voltea el bloque para tener el lado derecho hacia arriba. Pon el piñón del cigüeñal. Lubrica e instala el cigüeñal.

  6. 6

    Instala la cadena de distribución doble después de aceitarla con aceite de motor. Asegúrate de que las marcas de tiempo estén alineadas. Pon la tapa de la cadena.

  7. 7

    Instala los anillos en los pistones dejando el de sello total arriba. Asegúrate de que todas las ranuras estén rotadas 180 grados y alejadas del pin.

  8. 8

    Instala un cojinete en la primera biela y lubrícalo con STP. Vierte algo de aceite sobre los anillos e instala el compresor de anillos y los anillos. Pon un pedazo de manguera sobre los tornillos de la biela para no raspar el cilindro. Asegúrate de orientar los pistones con la flecha o marca hacia adelante cuando los instales.

  9. 9

    Voltea el motor e instala el crank scraper y la bandeja de aceite.

  10. 10

    Instala el el sello trasero principal con algo de aceite en el labio del sello y algo de RTV en el bloque.

  11. 11

    Sumerge los elevadores en aceite por al menos dos horas para que el aire escape y el aceite llene el elevador en preparación para la instalación.

  12. 12

    Instala las cabezas con los tornillos ARP. Asegúrate de seguir la secuencia correcta de apretado de los tornillos. Arranca en la mitad y continúa en forma de X empleando tres etapas de 30 foot pound, 60 foot pound y finalmente el torque sugerido por el fabricante.

  13. 13

    Instala los alzadores y luego la windage tray, seguido por los empujadores y balancines.

  14. 14

    Instala el resto de los ítems en el orden en que se removieron. El distribuidor MSD y la caja vienen con instrucciones fáciles de alambrado: sin embargo como nota, ten cuidado alrededor de un motor trabajando con éste sistema. Tiene increíble energía y dispara millones de chispas a 70,000 voltios en promedio y puede saltar un gran arco que te hecha hacia atrás.

  15. 15

    Ajusta las válvulas e instala los stud girdles.

Consejos y advertencias

  • Asegúrate de tener todas las partes de la marca especificada de la lista antes de iniciar tu reconstrucción.
  • Si nunca antes has construido un motor asegúrate de tener un mecánico experimentado contigo.

No dejes de leer...

comentarios

Filtrar por:
  • Mostrar todos
  • Artículos
  • Galerías de fotos
  • Videos
Ordenar:
  • Más relevante
  • Más popular
  • Más reciente

No se encuentran artículos disponibles

No se encuentran slideshows disponibles

No se encuentran videos disponibles

Copyright © 1999-2014 Demand Media, Inc. Acerca de

El uso de este sitio constituye la aceptación de los términos y política de privacidad de eHow. Ad Choices es-US

Demand Media