¿Cuáles son las causas para que suene la alarma del regulador de temperatura Thermo King?

Escrito por sarah mcleod | Traducido por laura de alba
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¿Cuáles son las causas para que suene la alarma del regulador de temperatura Thermo King?
El Thermo King puede mantener temperaturas preestablecidas dentro de camiones de 18 ruedas. (Jupiterimages/Comstock/Getty Images)

La unidad de enfriamiento y calentamiento Thermo King es útil para la regulación de la temperatura dentro de las cabinas de los camiones, trailers y vehículos de pasajeros grandes. Tiene muchas capacidades, incluyendo la habilidad de balancear el flujo de aire, mantener alimentos congelados para viajes de larga distancia e incluso descongelarlos antes de descargarlos. Cuando una anormalidad ocurre en alguna de las partes del Thermo King, una alarma suena. Algunas alarmas requieren atención inmediata, mientras que otras actúan como amistosos recordatorios de mantenimiento.

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Alarmas funcionales

Algunos de los códigos de alarma del regulador de temperatura Thermo King se refieren a los ajustes funcionales del dispositivo, y no requieren que se tome ninguna acción por el usuario. Solamente alertan acerca de los procesos del sistema normales. Por ejemplo, los códigos 117 118 se refieren a un cambio automático de consumo de energía diesel a eléctrica o de eléctrica a diesel. El código 01 aparece cuando el sistema está siendo configurado por primera vez o cuando está siendo reiniciado.

Monitoreo de carga de temperatura

Cuando los sensores de ciertas partes del motor o de la unidad comienzan a sobrecalentarse o a tener errores en el funcionamiento, la alarma sonará. Las siguientes partes requieren constante monitoreo y un reporte de alarma al final del día, y probablemente sus códigos aparezcan en el sistema (están enlistados con los códigos correspondientes): el sensor de la bobina de evaporación (02); el sensor de la temperatura interna de la bobina de evaporación (123); los sensores de descarga de aire (04, 204); los sensores de regreso de aire (03, 203); el flujo de aire (46); ciclos de enfriamiento y calentamiento (21, 22); el circuito del interruptor del descongelado (29); circuito de modulación (34); el circuito de la válvula de agua (39); el circuito del calentador eléctrico (113); la temperatura del enfriador del motor (83); el nivel de combustible del calentador (103); velocidad del ventilador remoto (104); y el regulador de presión posterior (126).

Reparación inmediata

Algunas alarmas apagarán el regulador de temperatura Thermo King. Estas alarmas se escuchan cuando situaciones peligrosas emergen y requieren una inmediata represión. Éstas incluyen: temperaturas altas o bajas en el evaporador (09, 101, 102); alta presión o temperatura de descarga (10, 82, 93, 99); fallo en el motor (27, 36); fallo en la presión del aceite (19, 27, 66); temperatura del motor de enfriamiento muy alta (18); fallo en el sensor (12, 47, 97, 125); fallo en el motor (17, 20, 63); fallo de la batería (61); fallo en el alternador (25); fallo en el ciclo de enfriamiento o del calentamiento (23, 24, 65); fallo en la ingesta de aire del calentador (15); interruptor atascado de descongelado (30); baja capacidad de refrigeración (32); fallo en el circuito (35, 40, 45, 51-53, 60, 62, 67, 69, 89-91, 94-95, 105-107, 110, 120-122); reversa de la fase eléctrica (38); fallo en el sistema de combustible (44, 96); fallo en los cinturones o el embrague (48); fallo en una computadora/controlador (75-78); fallo en el ventilador remoto (112), y fallo en el interruptor de corte de la presión alta (115).

Alarmas no urgentes

Algunas alarmas se refieren a situaciones que deben ser reportadas al final del día. Éstas no requieren atención inmediata en la forma de monitoreo o reparación. Éstas incluyen: posibles errores en el inicio de la unidad o en la auto revisión (16, 28, 84, 85, 111); errores en los ajustes de la unidad (50, 54, 64, 68, 70-74, 79, 134-136); errores en la velocidad de la unidad (42, 43); errores en el sensor (05-07, 86-87, 98, 124); errores en la terminal de descongelado (14); nivel de marcha al vacío pobre en el motor (33); enfriamiento inadecuado en el motor (37, 41); deficiencia en la velocidad del motor (55); fallos en la velocidad de los ventiladores del evaporador y el condensador (56-59); errores en la temperatura del compresor (80, 81); errores en el interruptor de corte de alta presión (116); y recordatorios de mantenimiento (128-133).

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