Definición de junta de culata

Escrito por richard rowe | Traducido por mariela rebelo
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Definición de junta de culata
Los motores deben utilizar cientos de partes para hacer lo que hacen. (Liquidlibrary/liquidlibrary/Getty Images)

Las juntas son una de las partes más importantes y frágiles en un motor común. Diseñadas para contener el estrés que desgarraría una junta común en pedazos, las juntas de la culata deben mantener su compostura incluso cuando el motor intenta explotar.

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Bases del motor

Los motores están hechos de dos subensamblajes básicos, el "bloqueo corto" y el "bloqueo largo". Cuando un motor obtiene su "ensamblaje de rotación" (la carcasa que conecta los pistones y bastones), se convierte en bloqueo corto. La cabeza del cilindro se emperna en la parte de arriba del bloqueo corto, sellando la parte de arriba de los cilindros y permitiendo que el aire fluya dentro y fuera, convirtiendo el bloqueo corto en uno largo. El conector de admisión y de escape empernan en la cabeza del cilindro y dirigen el aire dentro y fuera.

Juntas

Si bien no es imposible hacer que el metal sea tan plano que se selle suavemente sobre otro sin que algo se meta en las pequeñas hendiduras en la superficie, construir un motor con tal precisión no es práctico para la mayoría de los fabricantes.Para que el colector se selle contra la cabeza y ésta sobre el bloque, los fabricantes instalan finas capas de material flexible llamadas juntas. La junta de la cabeza del cilindro es probablemente la más crítica ya que sella el bloqueo largo.

Requerimientos de la junta de la culata

Las juntas de culata deben contender muchas fuerzas para afirmar el cilindro en el bloque. El combustible y aire combustionando en las cámaras - los espacios pequeños en las cabezas de los cilindros, sobre los pistones- ejercen cientos de psi de presión para empujar los pistones hacia abajo. La tarea principal de la junta es evitar el filtrado, lo que resultaría en una pérdida de energía. La junta también tiene hoyos que permiten que el combustible y el líquido refrigerante fluyan desde el bloque del motor a la cabeza del cilindro y viceversa.

Construcción

La mayoría de los motores usan una junta de multi capas de metal que consiste en tres capas de acero, siendo las dos externas revestidas con un material parecido a la goma llamado Viton. Un anillo de metal sellador (llamado el anillo de fuego) va alrededor de la circunferencia de los hoyos en la junta y actúa como un punto grueso en la junta que mejora la presión en el punto de contacto y sella. Muchas aplicaciones de rendimiento usan juntas de cobre, más suaves y sólidas, que sellan mejor la cabeza contra el bloque, pero requieren un anillo grueso parecido al cable para sellar los cilindros.

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