Diferencias entre la Yamaha YFZ450R y la 450X

Escrito por rob wagner | Traducido por adrian aguado galindo
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Las Yamaha YFZ 450R y YFZ 450X son vehículos todo terreno (ATV por sus siglas en inglés) prácticamente idénticos con sólo una diferencia: La YFZ 450R es más angosta para caminos más apretados. La YFZ 450R es más apropiada para terreno abierto. Muchos ATV tienen aplicaciones multipropósito que permiten su uso en desiertos o terrenos abiertos, o bien para paseos a través de bosques espesos. Sin embargo, a menudo estos vehículos para propósitos múltiples tienen dificultades en espacios cerrados.

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Antecedentes

Yamaha presentó la serie YFZ 450 para ATV en el 2004. EL fabricante de motocicletas desarrolló este ATV como un vehículo de alto desempeño con un motor grande de 449 cc y un marco ultra ligero. Era el ATV más ligero de la clase 450. En su temporada debut en las carreras ganó cuatro campeonatos nacionales. Una de las principales características de la serie YFZ 450 es la ergonomía, esto le permite incorporar un manubrio de cuatro posiciones ajustable, el cual resulta además bastante amplio como para sujetarlo en las esquinas.

Diferencia principal

La mayor diferencia entre la YFZ 450R y la YFX 450X del 2012 es el ancho de ambos modelos. La primera tiene una longitud de 70.7 pulgadas (179,58 centímetros), un ancho de 48.8 pulgadas (123,95 centímetros) y una altura de 41.9 pulgadas (106,43 centímetros). Por su parte, la 450X es de 70.7 pulgadas (179,58 centímetros) de longitud, 46.1 pulgadas (117,09 centímetros) de ancho y 41.9 pulgadas (106,43 centímetros) de alto, desde el piso hasta el manubrio. Al ser más de 2.5 pulgadas (6,35 centímetros) más angosta, la 450X está mejor equipada para pasear a través de senderos ventosos en las áreas boscosas o en bordes montañosos. En efecto, la 450X es la versión menor de la 450R. La 450X pesa 400 libras (136,08 kilogramos), esto es 3 libras (1,36 kilogramos) menos que la 450R.

Potencia

Ambas motocicletas usan el mismo motor de cuatro tiempos, 449 cc, cuatro válvulas y enfriado por líquido que tiene un alto radio de compresión: 11.6 a 1. La entrega del combustible se realiza por medio de un sistema de inyección de 12 barrenos con un acelerador Mikuni de 44mm y un control de ralentí de Yamaha. EL acelerador Mikuni reemplaza al viejo carburador plano de 39mm fabricado por Keihin. El motor proporciona una aceleración rápida en la línea de partida y una velocidad punta de buen nivel. Una transmisión manual de 5 velocidades transfiere la potencia del motor a las ruedas.

Marco y suspensión

La 450R del 2012 tiene un ancho entre ejes de 50 pulgadas (127 centímetros), esto cumple las especificaciones máximas para la categoría motrocross y permite un buen radio de giro en las esquinas. La 450X no tiene un ancho entre ejes tan apropiado, aunque aún así cumple las especificaciones para motocross. La 450X por ejemplo, compite en carreras de la Grand National Cross Country que incluyen secciones para motocross. Sin embargo, las especificaciones de marco y suspensión restantes son las mismas para ambos modelos. Cada ATV incorpora una suspensión de horquilla doble independiente con resortes posteriores de absorción de impacto tipo Kashima. La suspensión delantera tiene un ajuste de carga y rebote de 9.8 pulgadas (24,89 centímetros) de carrera. La suspensión posterior tiene un basculante con resortes de absorción de impacto y una carrera de 11 pulgadas (27,94 centímetros). Los frenos delanteros son de discos hidráulicos dobles con dos pistones de mordaza mientras que los frenos posteriores incorporan un un disco hidráulico con dos pistones gemelos. Las ruedas delanteras miden 21 pulgadas (53,34 centímetros) y las posteriores sólo 20 pulgadas (50,8 centímetros) de diámetro.

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