Especificaciones del motor B18

Escrito por justin cupler Google | Traducido por laura de alba
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Especificaciones del motor B18
Los Honda tienen muchas líneas diferentes del motor B18. (Matt Cardy/Getty Images News/Getty Images)

Honda utilizó el motor B18 de 1990 al 2001 en el Civic tipo R y en el Honda Del Sol. El motor B18 era preferido por los entusiastas del desempeño ya que tenía muchas partes para mejorar disponibles y mucho potencial para poder hacerlo. Directo desde la fábrica, sin embargo, el B18 tenía guardado mucho poder en su pequeño espacio.

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B18A1

El B18A1 estuvo en los vehículos producidos por Honda de 1990 hasta 1993. Era un motor con doble árbol de levas y no tenía el VTEC de Honda instalado. El motor tenía un rango de compresión de 9.2:1, un rango de caballos de fuerza de 130 caballos de fuerza a 6.000 revoluciones por minuto y 121 libras pie (164,05 Nm) de torque a 5.000 revoluciones por minuto. Su desplazamiento general era 1.834 cm³ (cc). En 1992, los caballos de fuerza fueron incrementados a 140 a 6.300 revoluciones por minuto, pero el torque permaneció igual.

B18B1

El motor B18B1 fue colocado en los vehículos honda de 1994 hasta el 2000 y tenía doble árbol de levas, pero no estaba equipado con el VTEC. Tenía un rango de compresión de 9.2:1, 142 caballos de fuerza a 6.300 revoluciones por minuto y 127 libras pie (172,19 Nm) de torque a 5.200 revoluciones por minuto. Hubo un pequeño cambio en 1996 cuando las leyes de emisión obligaron a todos los vehículos a tener computadoras OBD 2; sin embargo no hubo incrementos de poder.

B18C SiR-G

El motor B18C SiR-G fue sólo lanzado en el Integra japonés SiR-G de 1995 a 1997. Esta fue la primera generación en la que Honda añadió VTEC a la línea B18 de doble árbol de levas. Este motor tenía un rango de compresión de 10.6:1, 178 caballos de fuerza a 7.600 revoluciones por minuto y 129 libras pie (174,9 Nm) de torque a 6.300 revoluciones por minuto.

B18C1

Este motor de 1.797 cc estuvo en los productos Honda de 1997 al 2001. Tenía un rango de compresión de 10.6:1, un rango de caballos de fuerza de 195 a 7.800 revoluciones por minuto y un rango de torque de 130 a 7.600 revoluciones por minuto Este motor también tenía la tecnología de doble árbol de levas y VTEC.

B18C3

Este motor era uno de 1.797 cc y doble árbol de levas producido para los Civics de Honda de 1996 al 2001. Este motor tenía rango de compresión de 10.0:1, un rango de caballos de fuerza de 170 a 7.600 revoluciones por minuto, un rango de torque de 128 libras pie (173,54 Nm) a 6.200 revoluciones por minuto y tenía el VTEC de Honda.

B18C Spec R

Este motor tenía una tecnología de doble árbol de levas y VTEC con 1.797 cc y fue liberado para los Honda japoneses de 1997 al 2001. Este motor tenían rango de compresión de 11.0:1, caballos de fuerza de 210 a 8.100 revoluciones por minuto y un torque de 130 libras pie a 7.600 revoluciones por minuto.

B18C5

Este motor de 1.797 cc era el clasificado más alto en la línea B18, teniendo 195 caballos de fuerza a 7.800 de revoluciones por minuto y 130 libras pie (176,26 Nm) de torque a 7.600 revoluciones por minuto con un rango de compresión de 10.6:1 Este motor también tenía la tecnología de doble árbol de levas y VTEC y fue utilizado de 1997 al 2001 en el Integra tipo R.

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