Especificaciones del motor Yamaha KT100 para kart

Escrito por tony oldhand | Traducido por carlos f. fava
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Especificaciones del motor Yamaha KT100 para kart
El motor Yamaha KT100 está diseñado específicamente para karts. (Two racing endurance karts image by Nicola Gavin from Fotolia.com)

Yamaha ha diseñado un motor específicamente para karts. En respuesta a las inquietudes de los karters, la compañía ha desarrollado este motor para proporcionar la potencia y la configuración requerida. Se trata de un motor simple, pero puede ser adaptado para casi cualquier tipo de kart.

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Tipo de combustión

El KT100 es un motor de dos tiempos refrigerado por aire. Esto significa que posee sólo dos ciclos: compresión/encendido y escape. La cámara de combustión produce energía cada vez que el pistón alcanza la parte superior. Cuando se desplaza hacia abajo, se produce la carrera de escape. Esto es más eficiente que un motor de cuatro tiempos, en el que sólo hay una explosión cada cuatro etapas.

Peso y desplazamiento

El tamaño del motor es de 97,6 cc, redondeado a 100 cc. El diámetro interior, o el diámetro del pistón, es de 52 mm. El recorrido, o hasta qué punto el pistón se desplaza en el cilindro, es de 46 mm. El motor pesa 21 libras (10 kg).

Requerimientos de combustible

Debido a que se trata de un motor de dos tiempos, el aceite debe ser mezclado con la gasolina. El aceite recomendado por Yamaha es el Yamalube 2R. La proporción de la mezcla es de 20:1. Esto significa que por cada 20 partes de gasolina, se añade una parte de aceite a la gasolina. Por ejemplo, para 20 litros de gasolina, deberá añadir un litro de aceite. Si utilizas 20 pintas (9,5 l) de gasolina, mézclala con 1 pinta (0,5 l) de aceite.

Carburador e ignición

El carburador es un Walboro WB-3A. Este es un carburador muy simple y separa el aceite del combustible en el proceso de carburación. El sistema de encendido se llama TDI. Esto significa que es un sistema de encendido de estado sólido, que genera la alta tensión mediante el uso de transistores y capacitores. También es un sistema simple, pero eficaz, que produce la alta tensión necesaria para producir la chispa en la bujía.

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