Especificaciones del motor Zetec

Escrito por thomas west | Traducido por eduardo moguel
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Zetec es el nombre clave que se utiliza para referirse al motor de 4 cilindros con doble árbol de levas superior (DOHC) producido por Ford Motor Co. El Zete, originalmente, fue presentado en Europa en 1992 y se utilizó en el Ford Escort, el Mondeo y luego en el Ford Focus. La exposición en Norte América del Zetec fue con los modelos Ford Escort ZC2 y el Ford Focus a fines de los años 90 y principios de la década 2000. El motor Zetec viene por defecto en algunos modelos y es opcional en algunos modelos más básicos. Aunque era considerado un motor de alta tecnología en su tiempo, fue eventualmente reemplazado por motores con menor costo de fabricación.

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Información general

El motor Zetec era de 2,0 litros y poseía 4 cilindros en línea con doble árbol de levas superior (DOHC). Tenía 4 válvulas por cilindro, lo que lo hacía un motor de 15 válvulas. Los cilindros tenían un diámetro de 84,8 mm y la carrera del cigüeñal era de 88 mm, lo que le daba un desplazamiento de 1988 cc. El radio de compresión era de 9 a 6 a 1. El cigüeñal era soportado por 5 baleros.

Mantenimiento

La secuencia de disparo, que es útil para saber cuando reemplazar el distribuidor o los cables de las bujías, era 1, 3, 4 y 2. Los cilindros estaban numerados del 1 al 4 comenzando con el bloque frontal de lado del pasajero del compartimiento del motor y seguían en orden hacia la parte trasera del bloque. Las velocidad mientras estuviese parado con el motor encendido eran 800 rpm. La capacidad de aceite del motor, incluyendo un filtro nuevo era de 4,25 cuartos. Sin el filtro era d 3,75 cuartos.

Desempeño

La potencia de salida del motor Zetec era de 130 caballos de fuerza a 5.300 rpm y 135 pies-libras de torsión a 4.500 rpm. El motor Zetec tenía un limite de velocidad de revoluciones, lo que evitaba que el motor se revolucionara de más y causara daños internos. La velocidad del motor estaba limitada a 7.100 rpm.

Especificaciones de reconstrucción del motor

El espacio máximo permitido en los baleros principales era de 0,011 mm a 0,058 mm. El diámetro máximo del cilindro permitido en un motor que no haya sido reconstruido es de 84,810 mm. El máximo espacio permitido para el bulón del pistón es de 0,016 mm a 0,045 mm. La biela tiene un diámetro máximo permitido de 48,89 mm a 49,91 mm en el lado ancho y de 19,951 mm a 19,981 mm en el lado angosto. El espacio ideal para las válvulas es de 0,017 mm a 0,064 mm en las válvulas de entrada y de escape.

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