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Especificaciones de un Detroit Diesel 453

Escrito por tim mcquade | Traducido por rafael ernesto díaz
Especificaciones de un Detroit Diesel 453

El 453 era un motor de 3,5 L.

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El Detroit Diesel 453 o 4-53, fue un motor diésel para servicio pesado. El "4" representaba el número de cilindros en el motor, mientras que el "53" denotaba el desplazamiento en pulgadas cúbicas por cilindro del motor. Éste podría ser utilizado en una amplia gama de aplicaciones, tales como los equipos comerciales, agrícolas y marinos. La serie del motores "53" fue fabricada por primera vez por Detroit Diesel en 1957 y la 4-53 fue vendida a finales del siglo 20.

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Especificaciones del motor

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El 453 era un motor de dos tiempos y cuatro cilindros, número de modelo 5043-7000. El diámetro por carrera del motor era 3875 por 4,5 pulgadas (11 cm), o 98 por 114 mm. La relación de compresión era de 21 a 1. El desplazamiento total del motor era 212 pulgadas cúbicas (3474 cm³) o 3,48 litros. La potencia nominal bruta del motor era de 140 caballos de fuerza a 2800 rpm a una temperatura de 60 grados Fahrenheit (15 C°), y 136 caballos de fuerza a 2800 rpm a una temperatura de 85 grados Fahrenheit (29 C°). La potencia bruta era de 93 caballos de fuerza continua a 2400 rpm a 85 grados Fahrenheit (29 C°). La salida de par a 85 grados Fahrenheit de temperatura era de 282 pie libras (39 k/m) a 1800 rpm. El 453T turbo alimentado podía obtener potencias de hasta 175 caballos de fuerza a 2500 rpm.

Dimensiones del motor

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La longitud del motor era de 39 pulgadas (99 cm), el ancho era de 27 pulgadas (68 cm) y la altura de 37 pulgadas (94 cm). El peso neto en seco, sin ningún tipo de fluidos, era de 1110 libras (503 k). El motor utilizaba un colector de escape con un ventilador de cinco aspas de 22 pulgadas (55 cm) y un depósito de aceite con un ángulo de inclinación de 20 grados. El peso 453T era alrededor de 1300 libras (589 k) y tenía 39 pulgadas de largo (99 cm), 27 pulgadas de ancho (68 cm) y 37 pulgadas de alto (94 cm).

Características del motor

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El motor presentaba un alternador de 12 voltios y 42 amp, así como un motor de arranque de 12 voltios y una polea de cigüeñal. El mismo utilizaba una velocidad variable controlada por el acelerador y el volante y la carcasa del volante era SAE modelo # 4. El inyector de combustible era accionado por un tipo de unidad de punta limpia operado por levas, mientras que el filtro de lubricación de aceite ofrecía un sistema de flujo total.

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