Cómo funciona la transmisión automática de un Mitsubishi?

Escrito por john albers | Traducido por mary gomez
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Cómo funciona la transmisión automática de un Mitsubishi?
Sin la transmisión automática del vehículo sería casi imposible manejar tu vehículo a más de 16 Km/h. (luxury car - model toy car image by alma_sacra from Fotolia.com)

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'Qué es la transmisión automática Mitsubishi?

Una transmisión automática Mitsubishi, al igual que cualquier otra transmisión automática, es un dispositivo que se conecta directamente al motor del vehículo y que está diseñado para trasladar la salida relativamente estable del motor desde configuraciones de torques de baja o alta velocidad al arrancar, hasta configuraciones de torque de alta o baja una vez que el vehículo se encuentra ya en marcha. Sin este dispositivo en su lugar, conducir un vehículo a más de 10 millas por hora (16 Km/h) sería casi imposible.

Estructura

La transmisión automática del Mitsubishi se sitúa entre el motor y el cigüeñal, que a su vez va conectada al eje de accionamiento del vehículo. El funcionamiento interno de una transmisión automática es muy distinto al de una transmisión manual. La pieza principal de la transmisión automática de Mitsubishi es el juego de engranajes planetarios, que es una serie de engranajes huecos de diferentes tamaños y números de dientes. El engranaje central se llama engranaje solar. Alrededor de éste, giran múltiples engranajes, y gira una corona dentada.

Entre estos engranajes se encuentra un conjunto de bandas y platos de embragues para bloquear las partes del engranaje fijados a voluntad, así como un sistema de bomba hidráulica diseñado para acoplar o desacoplar las partes del engranaje colocadas en lo que se denomina cuerpo de válvula. Esta serie de engranajes está conectada al motor en un extremo y al eje de transmisión en el otro.

¿Cómo funciona la transmisión automática del Mitsubishi?

Una transmisión automática de Mitsubishi trabaja por los conjuntos de engranajes planetarios (a menudo hay dos grupos que trabajan juntos en lugar de uno) que se activan y desactivan por el cuerpo de válvula. La configuración específica del engranaje planetario es el que crea el cambio lento desde un torque alto/baja velocidad a un torque bajo/alta velocidad. Esta configuración se determina por el cuerpo de válvula, el cual abre y cierra las diferentes válvulas dentro del conjunto de engranajes planetarios que se encuentran conectados a los embragues y bandas de freno. Éstos sostienen algunos de los engranajes en su lugar al mismo tiempo que permiten que otros se muevan, cambiando la relación de la transmisión. El cuerpo de válvula regula cuáles válvulas abren y cierran basándose en la salida de energía del motor.

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