Herramientas de detección de fugas de la junta de cabeza

Escrito por chris stevenson | Traducido por natalia navarro
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Herramientas de detección de fugas de la junta de cabeza
Las fugas de junta de cabeza pueden desconcertar al dueño del vehículo sin la herramienta adecuada para el diagnóstico. (breakage image by Rina from Fotolia.com)

Reparar una junta de cabeza puede ser uno de los procedimientos más costosos que se hacen para arreglar un vehículo. La junta forma una superficie de unión sin fugas entre el bloque de motor y la cabeza. Se encuentran varios pasajes en esta superficie, como las aberturas para el aceite y el agua. La cabeza también es sostenida y contiene la presión de alta combustión del motor. Cualquier tipo de derrame o punto débil en la junta de cabeza romperá el sello y se revelará de varias formas. Se puede llevar a cabo una detección temprana con algunas herramientas específicas. Hacerlo reducirá el daño al resto del motor del vehículo.

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Herramientas de detección de fuga de junta de cabeza

El medidor de compresión evalúa la cantidad de presión contenida en el cilindro del motor. Los medidores de compresión vienen en modelos manuales de presión donde se debe sostener un sello de goma contra el agujero de la bujía. Pueden ser de los que se atornillan, enroscándose directamente en el agujero para conseguir una unión permanente de manos libres. Medidos en libras por pulgada cuadrada (PSI), todos los cilindros deberían tener una lectura con una cantidad de presión específica con poca o ninguna desviación entre ellas. Una junta de cabeza defectuosa puede aparecer en un cilindro con una lectura de baja a muy baja, lo que significa que hay mucha compresión debido a que el sello de la junta está roto. Los medidores de compresión vienen en diferentes tamaños y conexiones de manguera. Puedes comprarlos en una tienda de piezas para automóviles. Los costes comienzan alrededor de US$25 y van subiendo.

Kit de comprobación de fuga

Un kit de comprobación de fuga usa aire comprimido inyectado en los cilindros del agujero de la bujía. Los kits suelen incluir una manguera corta, un tanque de compresión, un medidor y un ajuste para adaptar la manguera al agujero. Inyectando aire en el cilindro, se monta la presión en la cámara de combustión. Los signos más obvios de una fuga se pueden ver cuando el agua refrigerante entra al reservorio de exceso de flujo y crea sonidos de burbujas o pitidos. El medidor que viene con el kit también se puede usar para monitorizar una pérdida eventual de presión de los cilindros. Los kits de prueba de fuga cuestan alrededor de US$170 en la mayoría de tiendas de piezas para automóviles.

Comprobador de presión de radiador

El comprobador de presión de radiador común, aunque se usa para probrar sistemas de refrigeración para ver si hay fugas, también se puede usar para comprobar juntas de cabeza. Viene equipado con un medidor, una bomba manual y una tapón adaptador para la mayoría de vehículos. Quitando las bujías y conectando el comprobador de presión al tapón del radiador se puede aplicar presión al sistema, incluyendo la cabeza y el bloqueo de agua y las cubiertas de aceite. El aire que escapa de los cilindros, o el aire o agua que salen de la tubería de cola, pueden indicar que existe una rotura en la junta. Los comprobadores de presión del radiador se venden por unos US$90 en la mayoría de tiendas de suministros para automóviles.

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