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Historia del RS/SS Camaro modelo 1967

Escrito por rob wagner | Traducido por daniela laura arjones
Historia del RS/SS Camaro modelo 1967

El Camaro fue creado por Chevrolet como respuesta al gran éxito del Ford Mustang.

1968 camaro z28 hood air intake image by Jorge Moro from Fotolia.com

Chevrolet respondió a la inmensa popularidad del Ford Mustang en 1967 con su rival, el Camaro. Las innumerables opciones del Camaro de 1967 y hasta siete opciones de potencia fueron un gran cambio de juego en el campo del coche del caballo, así como un gran éxito entre el público motorizado. Los que obtuvieron la mayor atención fueron los paquetes separados de opción Rally Sport "RS" y Super Sport "SS" y la opción combinada RS / SS. La RS era una opción que ponía énfasis en el aspecto, mientras que el SS entregaba rendimiento.

Fondo

Una vez que el Ford Mustang recibió los V-8 289 y el constructor de coches de rendimiento Carroll Shelby reforzó el rendimiento aerodinámico, los compradores reconocieron que el Mustang podría ser un coche de altas prestaciones verdadero que tenía la potencia para que coincida con su estilo deportivo. Chevrolet desesperadamente quería ser parte de la acción y lanzó el Camaro a finales de 1966 en una plataforma de Chevy Nova. Los compradores podían pedir hasta 40 opciones de accesorios y 80 de fábrica. Las opciones del motor incluyeron los 230 y 250 en línea de seis cilindros y los V-8 327 y 350. El pequeño publicitado Z/28 tenía un V-8 302 de 290 caballos de fuerza y los modelos SS recibieron un V-8 estándar 350 o el opcional V-8 de 396. Chevrolet produjo 64.842 Camaros RS y 34.411 adornos Super Sports.

Características del RS

El paquete Camaro RS 1967 ofrecía cambios cosméticos en cualquier modelo Camaro, incluyendo las versiones de rendimiento Z/28 y SS. Chevy identificó el paquete RS con la designación interna RPO Z22. Estaba disponible para los clientes por US$105,35 (US$678 de 2010). El Camaro fue equipado con la credencialización externa "RS", incluida la rejilla, tapa de llenado, panel posterior de la carrocería y volante. La rejilla ofrecía una rejilla reticular negra escondida detrás de los faros en los paneles desplegables. La carrocería tenía detalles de rayas deportivas, y detalles en negro estaban presentes por debajo de las molduras laterales de la carrocería. La versión Súper Sport RS tenía la credencialización "RS / SS". La solamente coupé RS estaba equipada ya sea con el motor base 230 y seis recta o el motor V-8 327. Los precios para el paquete RS solamente iban desde US$2.571 (US$16.600 de 2010) hasta US$2.769 (US$17.878 de 2010).

Equipamiento RS/SS

Chevrolet identificó la opción Super Sport como RPO Z27, que costó a los compradores un extra de US$210,65 (US$1.356 de 2010) sobre el precio de lista del coche. El Camaro RS / SS tenía todos los detalles cosméticos del RS. Con el V-8 350 de 295 caballos de fuerza como equipamiento de serie, el modelo SS tenía falsos orificios de entrada de aire en una capota especial estampada con el "SS 350." El "SS 350" también fue estampado en la tapa del combustible, en la rejilla y en el panel del cuerpo trasero. Una banda despojada "abejorro" alrededor de la nariz tenía el "SS" en él, o "RS/SS" con el paquete combinado. El modelo RS/SS también contó con un sistema de suspensión F41 de puesta a punto deportiva. Los compradores podían ordenar el RS / SS con un V-8 Turbo-Jet 396 de 375 caballos de fuerza con identificacion "SS 396". El SS solamente y RS / SS estaban disponibles como coupé y convertible, respectivamente. Dependiendo del paquete, los precios oscilaban entre US$2.783 (US$17.969 de 2010) y US$3.414 (US$22.043 de 2010).

Rendimiento del RS/SS

Equipado con el 350, el Camaro 1967 RS / SS llegaba de 0 a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) en 7,9 segundos y el cuarto de milla (400 metros) en aproximadamente 15,2 segundos. El RS / SS 396 equipado llegaba de 0 a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) en 6 segundos y el cuarto de milla (400 metros) en 14,5 segundos. El paquete Camaro RS solamente equipado con un V-8 275 de 327 caballos de fuerza lograba de 0 a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) en 9,1 segundos y el cuarto de milla (400 metros) en 16,9 segundos.

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