La historia de la Honda ST1100

Escrito por tim mcquade | Traducido por cp mérida
La historia de la Honda ST1100

Honda ha mejorado el sistema de frenos en la Honda ST1100.

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Honda es conocido por su gama de alto rendimiento y diversa línea de motocicletas. La empresa evolucionó y se expandió sobre todo durante los años 1980 y 1990, cuando Honda lanzó una amplia gama de modelos para acceder a nichos de mercado con los modelos tales como la moto de paseo Goldwing y la Shadow de estilo cruiser. Honda lanzó la ST1100 durante la década de 1990, este modelo fue la versión de una motocicleta de turismo de alto rendimiento.

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Antecedentes de la ST1100

En la década de 1970, Honda produjo una variedad de motocicletas estándar. Una de las motocicletas más famosas de la compañía de esta época fue la CB750, que primero salió a la calle en 1969. A pesar de su simplicidad de diseño en este punto, fiables y eficientes motocicletas de Honda comenzaron a poner la empresa en el mapa del motociclismo. Sin embargo, viendo la necesidad de ampliar su línea de motocicletas, Honda lanzó al mercado de turismo, la GL1000 Goldwing en el año 1975, y la Shadow, para el mercado de cruceros, a principios de 1980.

La creación de la ST1100

A finales de 1980, Honda vio la necesidad de llenar un vacío en su gama de modelos, entre el CBR1000 y la Goldwing GL1500 de seis cilindros, la respuesta de la empresa fue la ST1100. La rama europea de Honda desarrolló la ST1100 para competir con BMW y otras motocicletas de turismo deportivo. La Honda ST1100 fue bautizada como "Pan European". La ST1100 primero salió de la línea de montaje de Honda en 1990 y la moto se hizo relativamente bien conocida en el nicho del deporte de turismo durante la década de 1990.

Periodo de producción

Honda produjo la ST1100 desde 1990 hasta 2002. La motocicleta sufrió ciertos cambios y mejoras durante su período de fabricación. Por ejemplo, en 1992, Honda equipó la ST1100, con un mejor manejo y características de seguridad, como un ABS opcional y un sistema de control de tracción. En 1996, Honda trató de mejorar aún más el sistema de frenado de la ST1100 e instaló un sistema de frenado vinculado. Además, durante este año, la empresa sustituyó el alternador estándar de 28A, que era propenso a fallas, con una unidad 40A más grande.

Características de producción

Aunque a los corredores ocasionales les gustaba montarla en largas distancias, debido a su agilidad y rapidez, los trabajadores de emergencias, como los policías y los paramédicos se convirtieron en usuarios regulares de la moto. A pesar de haber dejado la producción nacional en el año 2002, Honda siguió desarrollando la versión para la policía ST1100P por unos cuantos años más. En 2002, Honda ST1100 sustituyó a la más grande con la ST1300. A partir de 2011, la empresa sigue produciendo esta versión sport touring, así como la versión para la policía ST1300PA.

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