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Identificación del motor mopar 318

Escrito por rob wagner | Traducido por karen angelica malagon espinosa
Identificación del motor mopar 318

Motor mopar 318.

New car petrol engines image by Christopher Dodge from Fotolia.com

El motor Mopar de 318 pulgadas cúbicas producido por Chrysler se creó como un motor de serie "A" de 1955 y se produjo durante 1966. En 1967, la serie "LA" 318 reemplazo al A 318. Chrysler fabricó el LA 318 hasta 2002. El 318 fue la base del motor V-8 en la mayoría de los productos de Chrysler, incluyendo Dodge y Plymouth. El A 318 potencializó al DeSoto antes de que cesara la producción a finales de 1960. Ambas versiones 318 también sirvieron como una planta de mano de obra para los camiones Dodge.

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Contrastes físicos del motor 318

Chrysler fabricó el bloque A 318 con un muro grueso, lo que brindaba la fuerza y fiabilidad considerables. Era económico pero también era un motor pesado. La versión LA usaba una pieza fundida en el muro delgado para reducir el peso del motor en aproximadamente 22,5 kg. Ambos motores se caracterizaban por un soporte de 1 metro y 8,4 cm de golpe, pero además del desplazamiento en pulgadas cúbicas, los dos motores tenían muy poco en común.

Especificaciones

El A 318 creado entre 200 y 260 caballos de fuerza con un promedio de compresión de 9 a 1, durante su producción de funcionamiento. La serie del motor LA 318 de 1968 a 1971 desarrolló 230 caballos de fuerza con un promedio de compresión de 9,2 a 1. Alrededor de 1973, el índice de caballos de fuerza del 318 cayó a 150 y después a 145 en 1977 con un promedio de compresión de 8,6 a 1. Los dueños de Mopar pudieron equipar el A 318 con un carburador de cuatro tiempos de fábrica pero sólo los carburadores de dos tiempos venían con el LA 318 hasta 1978.

Identificación de desplazamiento

Una revisión rápida del 318 muestra que el distribuidor se encuentra en la parte trasera del motor, a un lado del cortafuegos. El estampado del cojín se encuentra en la parte frontal izquierda del bloque del motor debajo del cabezal del cilindro izquierdo es "318" para identificar su desplazamiento en pulgadas cúbicas. La cubierta de la válvula está ajustada con cinco tornillos.

Distribución de números

La distribución de números del 318 se localiza al lado del bloque del motor del lado del conductor o del pasajero. Chrysler no siempre fue consistente con su ubicación. La distribución de números incluye la fecha de distribución de la industria de la fundición, el cual sólo lee, por ejemplo, 6.6.68 para el 6 de junio de 1968. Un símbolo parecido a un reloj con un indicador de día/noche que determina la hora y si el cambio de turno de día o de noche se fabricó con el bloque. La distribución de números es "2466090", "2536030-318", "2566080" y "2806030".

Letras y Números

A la izquierda del estampado de designación de desplazamiento del motor "318" en el cojín hay uno o dos caracteres. Una es la letra que identifica la planta de ensamblaje como "M" para la planta de ensamblaje Mound Road. Le sigue un número. El número "8", por ejemplo, identifica el motor que se fabricó en 1968. Un "4W" identifica al 318 como ensamblado en la planta de Windsor, Ontario en 1974. Debe haber sólo una letra a la izquierda de "318", el cual se trata del código de la planta de ensamblado o el último número en el año del motor. El "318" también cuentan con una sóla letra a su derecha. Una "R" denota los usos de la gasolina regular del motor mientras que "P" indica los usos del motor con gasolina premium.

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