Información sobre el Lexus IS 300

Escrito por james rutter | Traducido por gabriela nungaray
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Información sobre el Lexus IS 300
Lexus es subsidiaria de Toyota. (Chung Sung-Jun/Getty Images News/Getty Images)

En 2001, la filial de Toyota, Lexus, introdujo el IS 300 sedán deportivo, que se basó en el diseño del mercado interno japonés de Toyota Altezza. Lexus fabricó este auto desde 2001 a 2005, sustituyéndolo en 2006 con una línea ampliada de Lexus IS 250 e IS 350. La compañía presentó la furgoneta IS 300 SportCross en 2002, y continuó con ese modelo hasta 2005. El IS 300 sedán de 2005 tenía un precio de venta de US$29.735 a US$31.105.

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Competencia

Lexus construyó el IS 300 para competir con sedanes deportivos similares de los fabricantes de automóviles de lujo americanos, europeos y japoneses, como el BMW Serie 3, Lincoln LS, Mercedes Benz C320 Sport y el Acura TL. La furgoneta IS 300 SportCross se vendió en la misma clase que el Saab 9-5 Sportwagon, la furgoneta Mercedes-Benz C-Class y el Audi A4 Avant.

Motor

Lexus sólo ofrece un motor para todos los modelos de los años y los estilos del IS 300, uno de 3.0 litros en línea de seis cilindros. Este motor consiste en un bloque de aluminio y cabezas de aluminio. Tanto su diámetro como carrera miden 3,39 pulgadas (8,61 cm). Tenía una relación de compresión de 10,5 a 1 y un desplazamiento total de 2.997 cc. El motor IS 300 utilizaba un sistema de inyección electrónica de combustible secuencial. Tenía doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.

Este 3.0 en línea y seis genera 215 caballos de fuerza a 5.800 rpm y 218 libras pie (295,56 J) de torque a 3.800 rpm. El motor llegaba a 6.250 rpm.

Transmisión

En 2001, Lexus sólo ofrecía el IS 300 con sus cinco velocidades de transmisión automática E-Shift, que incluía una serie de botones en el volante montado que permitía a los conductores quitar el automático y cambiar las marchas de forma manual mientras conducían. Lexus hizo una transmisión manual de cinco velocidades disponible en 2002. Ambas transmisiones transferían el poder al eje trasero.

Desempeño

La revista “Car and Driver” reportó un tiempo de 0 a 60 mph (96,56 km/h) en 7,6 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 15,9 segundos a una velocidad de 89 mph (143,23 km/h). El IS 300 del 2001 alcanzó una velocidad máxima de 144 mph (231,75 km). El sitio web "Cars.com", informó que el sedán de transmisión automática de 2005 se aceleró de 0 a 60 mph (96,56 km/h) en 7,42 segundos y cruzó el cuarto de milla en 15,5 segundos con una velocidad de 88,6 mph (142,59 km).

El modelo de transmisión automática 2001 obtuvo 18 mpg siendo conducido en la ciudad y 23 mpg en la carretera. Cuando el sitio web "Automotive.com" probó una transmisión manual del IS 300 del 2005 SportCross, se reportó un ahorro de combustible de 18 millas (28,97 km) por galón (3,79 l) en ciudad y 25 mpg en las carreteras.

Dimensiones

Toyota hizo todos las modelos de los años del IS 300 en sedán y furgoneta deportiva en el mismo chasis. Esta plataforma dio a todos los modelos una distancia entre ejes de 105,1 pulgadas (2,67 m) y una longitud de 176,6 pulgadas (4,49 m) para sedanes y 177 pulgadas (4,49 m) para los autos deportivos. Los modelos sedán tenían 55,5 pulgadas (1,41 m) de altura, con un ancho de 67,7 pulgadas (1,72 m) en 2001 y 67,9 pulgadas (1,73 m) en 2005. El IS 300 SportCross tenía una altura de 56,7 pulgadas (1,44 m) y un ancho de 67,9 pulgadas (1,72 m). Todos los modelos tenían cinco.

Características

Las características estándar en 2005 incluían llantas de aleación de 17 pulgadas (43,18 cm) con neumáticos P215/45ZR17, ventanas, puertas y espejos eléctricos con calefacción, control de crucero, aire acondicionado, faros antiniebla, un estéreo AM/FM con cassette y cambiador de 6 CD y entrada sin llave a distancia. Las características opcionales en el modelo 2005 incluye asientos de cuero delanteros eléctricos con calefacción y techo corredizo eléctrico.

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