La instalación del montaje del estator en una Yamaha Warrior 350

Escrito por chris gilliland Google | Traducido por enrique pereira vivas
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La instalación del montaje del estator en una Yamaha Warrior 350
Una rotura en la bobina de cobre del estator impedirá que tu Warrior se inicie. (Jupiterimages/Photos.com/Getty Images)

Los ATV de la serie Warrior-Yamaha operan bajo un generador basado en magneto para potenciar su contacto y sus sistemas de iluminación. Una corriente eléctrica se genera mientras un rotor de acero permanentemente magnetizado es girado por el cigüeñal de la Warrio que pasa por una bobina de hilo de cobre llamado estator. Aunque el estator es bastante robusto, su bobina de cable puede dañarse por el calor excesivo o por la falta de mantenimiento adecuado. Una vez que la bobina se rompe, el magneto no podrá producir suficiente energía para permitir que la Warrior funcione. La sustitución del estator y el rotor, si es necesario, es una tarea bastante rápida que se puede completar en una hora.

Nivel de dificultad:
Moderado

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Necesitarás

  • Llave de tubo
  • Toma de 17 mm
  • Cárter de aceite
  • Llave dinamométrica
  • Llave Allen de 5 mm
  • Bobina del estator
  • Magneto del rotor
  • Extractor del volante de Yamaha (pieza Yamaha # YM-0414)
  • Embudo
  • 2,6 cuartos de galón (2,46 lts) de aceite de motor SAE 10W30

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Instrucciones

  1. 1

    Arranca el motor de tu Warrior y déjalo al ralentí durante tres a cinco minutos para calentar el aceite del cárter. Para el motor y deja que se enfríe durante 10 minutos. Desatornilla el tapón de drenaje de la parte inferior del cárter del motor, utilizando una llave de tubo y una toma de 17 mm. Escurre el aceite del cárter en un recipiente de aceite y aprieta el tapón de drenaje a 31 libras-pie (0,45 kilogramos por centímetro) con una llave de torsión y tu toma de 17 mm.

  2. 2

    Desenrosca los tornillos de la tapa del cárter redondo en el lado izquierdo del motor, utilizando una llave Allen de 5 mm. Tira la tapa y su junta lejos del motor.

  3. 3

    Desmonta el estator y las bobinas de captación de la parte interior de la tapa izquierda del cárter, utilizando una llave Allen de 5 mm. Tira de la bobina de captación fuera de la cubierta y de la bobina del estator. Tira de la bobina del estator fuera de la cubierta y luego sigue su cableado hasta el arnés de cableado en el lado izquierdo de los rieles de los asientos de tu Warrior. Desenchufa el estator del mazo de cables.

  4. 4

    Coloca una bobina de estator nueva en la cubierta izquierda del cárter, a continuación, vuelve a montar la bobina de captación en su posición original. Aprieta los pernos de la camioneta y las bobinas del estator a 7,2 libras-pie (0,1 kilogramos por centímetro) con una llave dinamométrica y una llave Allen de 5 mm. Enruta el cableado del estator a través del canal cortado en la parte inferior de la tapa del cárter.

  5. 5

    Tira del magneto del rotor fuera del cigüeñal del motor con un extractor de volante de Yamaha. No quites el embrague del arranque del cigüeñal. Desliza un nuevo magneto del rotor en el cigüeñal, alineando la muesca cortada en el centro del rotor con la chaveta que sobresale del embrague de arranque. Omite este paso si sólo estás reemplazando la bobina de estator.

  6. 6

    Coloca el cárter izquierdo y una nueva junta en el lado izquierdo del motor. Aprieta los pernos de la cubierta a 7,2 libras-pie (0,1 kilogramos por centímetro) con una llave dinamométrica y una llave Allen de 5 mm. Conecta el cableado de la bobina del estator en el arnés de cableado de la Warrior bajo el riel del asiento izquierdo.

  7. 7

    Retira la varilla de nivel de la tapa del cárter derecho y coloca un embudo en el cuello de llenado de la cubierta. Llena el cárter del motor con 2,6 cuartos de galón (2,46 lts) de aceite de motor SAE 10W30.

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