Cómo limpiar el IAC en un Dodge V10

Escrito por richard rowe | Traducido por enrique pereira vivas
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Cómo limpiar el IAC en un Dodge V10
Sin embargo, para sus cilindros adicionales, la RAM V10 es idéntica a su primo V8 de 6.4 litros Magnum. (red truck engine image by Christopher Nolan from Fotolia.com)

Al hacer ajustes minuciosos a la sincronización del inyector de combustible en la computadora principal de tu equipo de Dodge para controlar la relación aire/combustible, la válvula de ralentí de control de aire (IAC, por sus siglas en inglés) es un factor igualmente importante en la marcha lenta. El IAC es esencialmente una fuga de aire controlada con precisión que permite a la computadora hacer pequeños ajustes al flujo de aire, mientras que la placa del acelerador está cerrada. Un IAC sucio o tapado puede originar un estancamiento inmediatamente después de arrancar, pararse en la desaceleración, tener un ralentí inactivo o uno mínimo o alto. Afortunadamente, la limpieza del IAC es una propuesta bastante barata, que no debe tomar más de 20 minutos.

Nivel de dificultad:
Moderadamente difícil

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Necesitarás

  • Llaves, un conjunto completo
  • Cubos y trinquetes, un conjunto completo
  • Destornillador de cabeza plana
  • Longitud de un alambre o cuerda, dos pies (60,96 cm)
  • Limpiador del cuerpo del acelerador con paja
  • Trapo
  • Cepillo de alambre para botella
  • Llave dinamométrica

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Instrucciones

  1. 1

    Desconecta el cable negativo de la batería del camión para evitar cortocircuitos durante el servicio.

  2. 2

    Identifica el motor IAC. Sigue el tubo de la cámara al motor para el cuerpo del acelerador y busca en el lado del conductor del cuerpo del acelerador por un cilindro de una pulgada (2,54 cm) de diámetro que sobresalga del lado. Este es el motor IAC.

  3. 3

    Desconecta el arnés de cableado del motor IAC. Es posible que necesites utilizar un destornillador de punta plana para hacer una palanca y soltarlo. Afloja la abrazadera de la manguera que asegura el tubo de admisión al cuerpo del acelerador y tira del tubo hasta liberarlo.

  4. 4

    Gira la palanca del acelerador para abrir la placa del acelerador tan lejos como se pueda (totalmente horizontal), y átala en su lugar con tu longitud de alambre o cuerda.

  5. 5

    Retira los dos tornillos que sujetan el motor IAC para el cuerpo del acelerador, y tira suavemente de la válvula libre.

  6. 6

    Coloca la paja a tu lata del limpiador del cuerpo del acelerador/carburador e inserta la punta de la paja en el canal de ralentí del aire en el cuerpo del acelerador. El limpiador debe chorrear en una poderosa corriente desde el orificio de ventilación en la parte inferior de la placa del acelerador, así que haz lo que puedas para tomar el líquido y los desechos de carbono con tu trapo antes de que entre en el motor.

  7. 7

    Remoja tu cepillo de alambre para botellas con un limpiador y extiéndelo en el canal de IAC todo lo que sea posible. El cepillo de botella puede sobresalir en el agujero del acelerador, dependiendo del tamaño de la cabeza del cepillo. Frota el cepillo hacia atrás y adelante mientras que periódicamente rocíes el limpiador en el agujero. Continúa haciéndolo hasta que estés seguro de que esté limpio.

  8. 8

    Limpia el cabezal en forma de cono en el motor IAC con un limpiador de cuerpo del acelerador, el cepillo de alambre y un trapo. Es posible que necesites remojar la cabeza de la válvula en el limpiador por unos minutos para deshacerte por completo del barniz. Seca la cabeza de la válvula, el puerto IAC y el interior del agujero del acelerador con el trapo.

  9. 9

    Vuelve a instalar la válvula IAC en el orden inverso al desmontaje. Aprieta los tornillos a 15 libras-pie (0,22 kilogramos por centímetro), quita la cadena/cable, conecta el arnés de nuevo, vuelve a instalar el tubo de admisión y vuelve a conectar el cable de la batería.

Consejos y advertencias

  • El V10 es una derivación de la familia de motores de larga duración de Chrysler, que incluye casi todos los V8 no-Hemi Chrysler producidos en los últimos 20 años. Si tu tienda de autopartes no vende una válvula IAC para tu aplicación, compra una de un motor V8 Magnum (1992 o posterior) que desplace 5.9 litros o 5.2 litros, o un V6 de 3.9 litros Magnum; parte de fábrica número AC37T.

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