Cómo localizar el módulo de encendido en un Ford Thunderbird 93

Escrito por kyle sanstrom | Traducido por vittore notabene
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Cómo localizar el módulo de encendido en un Ford Thunderbird 93
Cuando falla el módulo de control de encendido, el motor falla. Sigue los pasos descritos para la reparación. (Comstock/Comstock/Getty Images)

El módulo de control de encendido en un Ford Thunderbird 1993 está diseñado para enviar la chispa al distribuidor a través de la bobina de encendido. El módulo de control de encendido también ayuda a calcular y controlar la duración de la chispa. Este módulo fue construido a partir de una combinación de controladores de salida de cerámica y cobre montados sobre una placa base metálica, asegurada dentro de una carcasa de plástico. Cuando falla el módulo de control de encendido, el motor no puede arrancar o puede tener un desempeño deficiente. Los repuestos de módulos de control de encendido están disponibles en la mayoría de comercios de piezas automotrices.

Nivel de dificultad:
Moderado

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Necesitarás

  • Llave de terminal de batería
  • Trinquete
  • Paquete de tubos métricos
  • Trapos de limpieza
  • Grasa dieléctrica
  • Llave dinamométrica

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Instrucciones

    Motores de 3.8 y 5.0 litros

  1. 1

    Pon el freno de mano, apaga el motor y abre el capó. Desconecta el terminal negativo de la batería con una llave de terminal de batería.

  2. 2

    Busca el borde del soporte superior del radiador. Sigue este borde hasta llegar a la esquina izquierda del motor donde se encuentra con el guardabarros. El módulo de control de encendido está montado en el borde del soporte superior del radiador y viene asegurado con un tornillo.

  3. 3

    Desconecta el conector eléctrico del módulo de control de encendido presionando el conector marcado con la palabra "PUSH". Retira el tornillo del soporte disipador térmico con una llave de tubo métrica. Retira el módulo de control de encendido del vehículo. Quita los tornillos de sujeción del módulo de control de encendido y separa el módulo del disipador térmico de acero.

  4. 4

    Limpia las dos superficies de contacto y aplica grasa dieléctrica a la base del módulo de control de encendido. Ajusta el módulo sobre el disipador térmico. Vuelve a instalar y aprieta los tornillos de 15 a 35 pulgadas por libra (37,5 - 87,5 cm). Alinea el soporte del disipador térmico con sus agujeros de montaje y vuelve a instalar el tornillo de sujeción. Vuelve a conectar el conector eléctrico del módulo de control de encendido.

  5. 5

    Vuelve a conectar el terminal negativo de la batería. Enciende el motor y comprueba que funcione correctamente.

    Motor sobrealimentado de 3.8 litros

  1. 1

    Pon el freno de mano, apaga el motor y abre el capó. Desconecta el terminal negativo de la batería con una llave de terminal de batería.

  2. 2

    Ubícate frente al motor hacia el cortafuegos y mira la parte superior del juego de correas enrolladas. El módulo de control de encendido está montado en la parte superior de un pedestal, directamente por encima del juego de correas.

  3. 3

    Desconecta los dos conectores eléctricos del módulo de control de encendido presionando las lengüetas marcadas con la palabra "PUSH". Retira los tornillos del módulo de control de con un trinquete y un tubo métrico y saca el módulo del vehículo.

  4. 4

    Cubre la parte inferior del nuevo módulo con una capa delgada de grasa dieléctrica. Ajusta el módulo de control de encendido en su posición y vuelve a instalar los tornillos de montaje. Apriétalos a 22 pulgada/libra (55 cm) utilizando una llave dinamométrica. Vuelve a conectar ambos conectores eléctricos y reconecta el terminal negativo de la batería. Enciende el motor y confirma que funcione correctamente.

Consejos y advertencias

  • Puesto que el procedimiento de sustitución del módulo de control de encendido es diferente para la opción de motor sobrealimentado, asegúrate de determinar la ubicación del módulo de control de encendido y sigue el procedimiento adecuado. Si el módulo de control de encendido está montado encima del conjunto de correas enrolladas, quiere decir que tienes un motor sobrealimentado y debes seguir ese procedimiento.

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