Dónde está el núcleo del calentador en una Blazer 95

Escrito por robert bayly | Traducido por nicolas farfaglia
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Dónde está el núcleo del calentador en una Blazer 95
(Jupiterimages/Comstock/Getty Images)

El Chevrolet Blazer 1995 comparte plataforma con el GMC Jimmy, Chevrolet S-10 y las camionetas GMC Sonoma. Fue equipado con un 2.2 litros en línea de cuatro cilindros o un motor de 4.3-litros V-6. El núcleo del calentador en el Blazer funciona de una manera similar al radiador del motor. Cuando el calentador está encendido, el refrigerante del motor fluye a través del núcleo del calentador. El aire se hace circular a través del núcleo, donde se calienta y se distribuye a través de las diferentes aberturas. El núcleo del calentador está detrás del tablero en el lado del pasajero del vehículo. El acceso al núcleo del calentador es una operación compleja, pero puede lograrse si es realizada por un experimentado mecánico bricolage.

Nivel de dificultad:
Difícil

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Necesitarás

  • juego de llaves
  • bandeja de desagüe
  • Cinta adhesiva y un marcador
  • destornillador Philips
  • Ratchet y juego de tubos
  • set Torx bit
  • Destornillador de punta plana
  • Pulgadas-libras torquímetro

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Instrucciones

    Eliminación

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    Estaciona el Blazer sobre una superficie plana y pon el freno de estacionamiento.

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    (Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images)
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    Deja que el motor se enfríe. Desconecta el cable negativo de la batería. Desactiva la función de bloqueo, si el Blazer tiene un sistema estéreo de Delco Loc II. Coloca una bandeja de drenaje en el radiador del lado del pasajero. Afloja el tapón de drenaje y toma el líquido refrigerante en la bandeja de drenaje. Vuelve a colocar el tapón de drenaje. Si el líquido todavía está limpio, se puede reutilizar.

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    Afloja las mangueras de calefacción en el servidor de seguridad con un destornillador de punta plana. Envuelve un pedazo de cinta adhesiva alrededor de la manguera y etiquetala con un marcador para que puedas volver a ponerlaas en la misma posición. Retira las mangueras.

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    Mueve la cabina. Retira a la izquierda y a la derecha los paneles inferiores del tablero, que se ajustan con dos tornillos y dos clips. Quita los tornillos con un destornillador Philips. Utiliza el destornillador Phillips para quitar los dos tornillos de la tapa del panel de instrumentos. Los tornillos son justo por encima del panel de instrumentos. Extrae el embellecedor.

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    Retira los cuatro tornillos que sujetan el panel de instrumentos para el tablero con una llave de tubo. Son tornillos, pero tienen la cabeza hexagonal. Desconecta los conectores eléctricos y retira el panel. Retira los cuatro tornillos que sujetan la radio en el tablero con el trinquete y el zócalo. Desconecta el cable de la antena y el cable de alimentación y retira la radio.

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    Mira a cada esquina inferior del tablero. Verás un soporte de plata en cada esquina. Quita el tornillo que lo atraviesa con una llave de tubo. Retira los dos tornillos Torx justo encima de él con un trinquete y el bit Torx. Los soportes te permitirán inclinar el tablero lejos del parabrisas, pero todavía no.

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    Quita las cuatro tuercas que sujetan la columna de dirección para el servidor de seguridad y el guión con una llave de tubo. Baja la columna de dirección en el asiento. Mueve la rejilla de ventilación por primera vez en el lado del pasajero del salpicadero. Mira justo debajoa la izquierda de la ventilación. Verás un tornillo fijado a un soporte de alambre fino. Quita el tornillo con una llave de tubo.

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    Ve a la parte superior del tablero y levanta las tapas de los altavoces y ventilación con un pequeño destornillador de cabeza plana. Quita los tornillos de cabeza hexagonal - también - con una llave de tubo. Desconecta y retira los altavoces. El tablero ahora girará hacia la parte trasera del Blazer.

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    En la parte derecha trasera del tablero, desconecta el conector eléctrico. Levanta el tablero fuera de sus soportes y retíralo.

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    Quita los tornillos de la abrazadera de alambre en la tapa del núcleo del calentador y de la chimenea con una llave de tubo. Se lleva a cabo con dos tornillos, uno en la tapa y uno en el carenado. Retira la llave. Retira los seis tornillos de la tapa del núcleo del calentador con una llave de tubo. Retira la tapa. Verás el núcleo del calentador. Se parece a un pequeño radiador.

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    (Jupiterimages/liquidlibrary/Getty Images)
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    Quita el perno de cada esquina del núcleo del calentador con una llave de tubo. Cuando las líneas de calentadores de metales básicos entran en el servidor de seguridad, hay una abrazadera, retira el tornillo con un destornillador Philips. Tira hacia atrás el centro y retírala.

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    instalación

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    Desliza el nuevo núcleo en su lugar. Instala los cuatro tornillos y la abrazadera y el tornillo. Instala la cubierta y los tornillos con el zócalo y el trinquete. Instala la abrazadera de cables y tornillos.

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    Montar el guión en sus soportes. Vuelve a conectar el conector eléctrico. Haz girar el tablero en su lugar e instalar los altavoces y los tornillos en la parte superior. Utiliza una llave de torsión para apretar los tornillos a 17 libras por pulgada, no libras-pie. Necesitarás una llave pulgada-libra de torsión para ello. Instala la rejilla de ventilación y rejillas de los altavoces. Instala los pernos de los soportes y los tornillos Torx.

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    (Medioimages/Photodisc/Photodisc/Getty Images)
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    Instale la radio y conecta la antena y el arnés. Instala el panel de instrumentos y conecta los conectores eléctricos. Aprieta los tornillos del panel de instrumentos a 66 pulgadas-libras. Levanta la columna de dirección y adjuntalo al servidor y el tablero con las cuatro tuercas. Instala el bisel y sus dos tornillos. Instala los paneles del tablero inferiores.

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    Conecta las mangueras de calefacción en el compartimento del motor. Llena el radiador con refrigerante. Vuelve a conectar el cable negativo de la batería. Arranca el motor y revisa si hay fugas.

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Consejos y advertencias

  • Si no vuelves a utilizar el refrigerante, debes disponer de el adecuadamente. Es tóxico.

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