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Cómo probar un sensor de masa de aire de un Ford

Escrito por jeremy holt | Traducido por lucia ayala
Cómo probar un sensor de masa de aire de un Ford

Un voltímetro y ohmímetro te ayudarán a diagnosticar problemas con un sensor de MAF.

The Readout image by Cinneman from Fotolia.com

Un sensor de masa de aire (MAF en inglés) en un vehículo Ford moderno se encuentra en el interior del conducto de admisión de aire. Se utiliza una bobina caliente para medir la cantidad de aire que entra en el motor. La bobina se enfría al pasar el aire por ella y esta información se convierte en un pulso electrónico para ser transmitida a la computadora a bordo, la cual puede entonces calcular las funciones de inyección de combustible. Si sospechas que hay un mal funcionamiento de este sistema, revisa el sensor MAF y su fuente de alimentación.

Nivel de dificultad:
Moderadamente fácil

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Necesitarás

  • Voltímetro
  • Ohmímetro

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Instrucciones

    Comprueba si el sensor MAF está recibiendo voltaje

  1. 1

    Gira el encendido pero no arranques el motor. Levanta el capó del vehículo y mantenlo abierto. Localiza el conector eléctrico del sensor de MAF en el conducto de admisión de aire en la parte delantera central del motor.

  2. 2

    Desconecta el conector eléctrico del sensor de MAF. En el lado del arnés del conector conecta la sonda negativa de un voltímetro en el terminal marcado GND. Conecta la sonda positiva en la terminal marcada con una B +. Si no se registra tensión hay una desconexión entre la batería y el arnés del sensor.

  3. 3

    Vuelve a conectar el conector eléctrico del sensor MAF. Utiliza pines rectos para sondear los terminales marcados SIG y GND. Inserta el pasador en la parte posterior del conector hasta que haga contacto con el terminal deseado. Conecta la sonda positiva de un voltímetro en el pin en el terminal marcado SIG, y la sonda negativa a la clavija en el terminal GND.

  4. 4

    Pídele a un asistente que arranque el motor y déjalo al ralentí. El voltímetro debe registrar entre 0,2 y 1,5 voltios. Aumenta la velocidad del motor. Si el conector eléctrico MAF está funcionando debería haber una fluctuación constante en el voltaje de la señal de hasta alrededor de 2 voltios.

    Comprueba el sensor de MAF

  1. 1

    Apaga el motor y el encendido. Desconecta el conector eléctrico del sensor de MAF.

  2. 2

    Conecta la sonda positiva de un multímetro al terminal en el MAF marcado SIG, y la sonda negativa al terminal marcado GND.

  3. 3

    Toma una lectura del ohmímetro. Los daños en la bobina caliente se indicarán mediante un circuito abierto.

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