Problemas de correa serpentina de Cadillac Deville

Los sistemas tradicionales de correa en V utilizan una serie de correas de goma delgadas con grosor y ancho casi iguales. Estas correas se envuelven alrededor de la parte externa de las poleas de accionamiento de accesorios del cigüeñal, y tienden a estirarse y aflojarse con su envejecimiento y la fuerza centrífuga. Un sistema de correa serpentina utiliza una correa ancha y delgada que tiene nervaduras longitudinales en un lado y es lisa en el otro lado. Esta correa pasa alrededor de las poleas, accionando algunas con el lado de nervaduras y algunas con el lado liso. Una polea tensora con resorte mantiene a la correa ajustada.

Si la correa serpentina tiene alguna desventaja, es que las poleas dirigidas por el lado liso de la correa tienden a aflojarse cuando se mojan. Dado que estas poleas de lado liso (incluyendo al tensor) no utilizan un sistema de centrado mecánico, los deslizamientos longitudinales y laterales son comunes.

Dado que el Deville fue un auto nuevo con un motor nuevo, no es sorpresa que tenga algunos defectos. Uno de estos defectos no previstos yace en la protección de agua del motor, que no es lo suficientemente larga ni amplia para proteger completamente a la correa de la exposición. Muchos autos de correa serpentina de esta área tienen un problema similar.

El tensor del sistema de correa es un punto débil conocido en los motores GM viejos, dado que el efecto a largo plazo del ciclo constante de calor sobre el resorte tensor no era conocido en el momento. Cuando el motor fue diseñado se asumió que el resorte no sería muy afectado por el ciclo de calor, pero en realidad hay mucha oscilación en el curso de la operación normal. El único modo de resolver la debilidad de un resorte tensor en los motores Northstar es reemplazar todo el tensor, lo que afortunadamente es bastante económico.

A diferencia de los sistemas de correa en V, una correa serpentina que se deslice puede no hacer ningún ruido cuando esté floja. Los síntomas incluyen sobrecalentamiento al acelerar, dirección pesada, bajo voltaje en los faros y accionamientos de accesorios y posiblemente un debilitamiento del aire acondicionado. El reemplazo de la correa del motor ayudará a resolver estos problemas, pero puede ser necesario un nuevo tensor.