Cómo quitar una bujía rota de un Ford F-150 2005

Escrito por allen moore | Traducido por ehow contributor
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Cómo quitar una bujía rota de un Ford F-150 2005
(old spark plugs image by Rog999 from Fotolia.com)

Quitar las bujías de los motores ya no es un proceso rápido y sencillo. Éstas deben retirarse con cuidado, evitando usar demasiada torsión. Si se aplica demasiada fuerza a la bujía de F-150 2005, puede romperse, dejando un trozo de la pieza dentro de la camisa del cilindro. Si esto llegase a pasar, no te desesperes, pues la porción atorada de la bujía puede sacarse. Es mejor si este procedimiento lo realiza alguien con paciencia y sólidos conocimientos de mecánica automotriz.

Nivel de dificultad:
Fácil

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Necesitarás

  • Gafas de seguridad
  • Aspiradora
  • Aceite penetrante
  • Pinzas punta de alfiler (largas)
  • Juego de vasos

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Instrucciones

  1. 1

    Colócate los lentes de seguridad y usa la aspiradora para sacar cualquier pieza pequeña de la bujía que haya quedado sobre el motor.

  2. 2

    Vierte unas gotas de aceite penetrante en el agujero de las bujías, hasta que 1/8 de aceite repose sobre la punta de la bujía rota. No viertas demasiado aceite. Deja que escurra por las estrías durante unos diez minutos.

  3. 3

    Usa un pinza de puntas de alfiler para asir los restos de cerámica de la bujía y lentamente gíralos para sacarlos. Mientras más lento y calmadamente lo hagas, mayor posibilidades tendrás de no separar la cerámica restante del electrodo. Si algo de cerámica se rompe, retírala con la aspiradora.

  4. 4

    Usa un vaso profundo, una extensión para vasos y una llave de vaso del juego para tomar la punta del electrodo y sacarlo.

  5. 5

    Ya que hayas quitado por completo la bujía, aspira el área una vez más e introduce la bujía de reemplazo.

Consejos y advertencias

  • Este procedimiento debe realizarse con el motor tibio, ni frío ni caliente. Debes ser capaz de tocar la cabeza de los cilindros sin quemarte. Ten cuidado al determinar esta temperatura, pues puedes tener quemaduras de segundo o tercer grado si tocas el motor caliente.
  • Cuida de no barrer las estrías de la cabeza del cilindro al usar demasiada fuerza ya sea al girar o jalar.

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