Cómo reemplazar los rodamientos de la rueda frontal en una camioneta Ford

Escrito por don bowman | Traducido por natalia navarro
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Cómo reemplazar los rodamientos de la rueda frontal en una camioneta Ford
. (Jupiterimages/Photos.com/Getty Images)

Como parte de un programa de mantenimiento preventivo, los rodamientos frontales en una camioneta Ford deberían engrasarse cada 30.000 millas (48.280 km) para extender su longevidad y evitar un posible daño al eje. Los rodamientos gastados se pueden reconocer por un chirrido que sale de la parte frontal del vehículo cuando está en movimiento o por una sensación de holgura en un movimiento lateral y vertical del neumático y del ensamblaje de la rueda al subirla.

Nivel de dificultad:
Moderadamente fácil

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Necesitarás

  • Llave de arrastre o pistola de aire y fosa
  • Juego de fosas de 3/8 de pulgada (0,01 cm)
  • Trinquete
  • Destornillador común
  • Martillo
  • Cincel de al menos 6 pulgadas (15 cm) de longitud
  • Llave de media luna
  • Cizalla o cortaalambres
  • Bote de grasa para rodamientos de rueda
  • Garo y soportes

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Instrucciones

  1. 1

    Levanta la parte frontal del vehículo y sujétala con soportes. Quita los neumáticos frontales y los calibres de freno. Cuelga los calibres en alto o sujétalos para que no cuelguen de la manguera de freno, ya que ésto podría dañarla.

  2. 2

    Quita el soporte del calibre y después la cubierta del rodamiento central usando un martillo y un cincel. Golpea con facilidad pero sin doblarla. Quita el pasador en el eje.

  3. 3

    Quita la tuerca de retención del rodamiento grande y agarra el rotor con tu mano, moviéndolo hacia adelante lo suficiente para que el rodamiento frontal caiga.

  4. 4

    Pon la tuerca de retención del rodamiento grande de nuevo en su sitio, pero no gires más de cuatro o cinco roscas. Agarra el rotor con ambas manos en posición de las tres y las nueve en punto, y tirando hacia abajo ligeramente, sácalo. Ésto sacará el rodamiento trasero y el sello al mismo tiempo. La tuerca de retención golpeará el rodamiento y el sello mientras sacas el rotor. Quita la tuerca.

  5. 5

    Quita los circuitos internos para los rodamientos usando el martillo y el cincel. Pon el cincel arriba del circuito y golpea hacia el suelo, después gira el rotor y haz lo mismo en el otro lado.

  6. 6

    Instala los nuevos circuitos usando los viejos como almacenaje o una herramienta de instalación. Extiende el nuevo circuito en el rotor y alinéalo con el receso, y extiende el viejo boca abajo sobre el nuevo. Golpea el viejo rodamiento con el martillo para introducir el nuevo rodamiento en el receso. Asegúrate de introducirlo hasta el fondo. Haz lo mismo en el otro lado.

  7. 7

    Llena la palma de tu mano con grasa y envuelve uno a uno los rodamientos en ella, pasándolos por la mano para que se cubran por completo. Instala el rodamiento grande primero, dejándolo caer dentro de su circuito y después instalando el sello con el martillo.

  8. 8

    Instala de nuevo el rotor sobre el eje y sosténlo en su sitio. Mientras aguantas el rotor con una mano, instala el rodamiento pequeño frontal, seguido por la arandela grande y la tuerca de retención. Aprieta la tuerca (usa la llave de media luna) lo bastante como para que no haya holgura. Aprieta otros 90 grados con la llave y gira el rotor un par de veces. Echa hacia atrás la tuerca hasta que quede suelta y aprieta justo hasta sentir la fricción cuando se aprieta de nuevo, parando justo ahí. El rodamiento debe estar lo bastante ajustado como para que no haya holgura, pero no tanto para desgastarse cuando se calienten y se expandan.

  9. 9

    Instala el pasador y la cubierta del rodamiento. Instala el soporte del calibre y el calibre. Haz lo mismo en el otro lado e instala los neumáticos.

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