¿Cómo reemplazar los rotores delanteros de una camioneta Toyota Tacoma de doble tracción?

Escrito por rex molder | Traducido por javier enrique rojahelis busto
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¿Cómo reemplazar los rotores delanteros de una camioneta Toyota Tacoma de doble tracción?
Los rotores de los frenos deben ser reemplazados o reparados si están deformes. (Jupiterimages/Comstock/Getty Images)

Los rotores de frenos, a veces llamados discos de freno, son parte del conjunto de discos de freno delanteros en el Tacoma Toyota. Cuando aplicas el freno de tu camioneta Toyota Tacoma 4WD, el calibrador de freno presiona las dos pastillas de freno contra el rotor. Esto produce una fricción, que hace que el vehículo reduzca la velocidad y se detenga. Si los rotores de los frenos se calientan demasiado, pueden deformarse, causando un movimiento pulsante cuando se presiona el pedal del freno. Si esto ocurre, deberás reemplazar los rotores o mandarlos a reparar en un taller mecánico.

Nivel de dificultad:
Moderadamente fácil

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Necesitarás

  • Un gato
  • 2 soportes de gato
  • Una llave de tuercas
  • Un limpiador de frenos
  • Un juego de llaves de dado o inglesas
  • Un pedazo corto de alambre o cable
  • Una abrazadera C
  • Una llave dinamométrica

Lista completaMinimizar

Instrucciones

  1. 1

    Afloja las tuercas de las llantas en ambas ruedas delanteras.

  2. 2

    Levanta la parte delantera del vehículo hasta que las dos ruedas delanteras no toquen el suelo. Apoya la camioneta con soportes de gato.

  3. 3

    Retire las tuercas y saca las dos ruedas delanteras.

  4. 4

    Rocía una cantidad generosa de limpiador de frenos alrededor del conjunto de frenos para remojar cualquier polvo que haya en los frenos. Este polvo es peligroso ya que puede haber presencia de asbesto.

  5. 5

    Busca los dos pernos de montaje del calibrador de freno. Ellos están en el lado del calibrador más cercano al motor. Hay un perno encima y otro perno por debajo de la conexión de la línea del freno.

  6. 6

    Saca girando el calibrador del rotor. Evita hacer tensión en la línea de metal del freno. Fija el calibrador en el vehículo usando un pedazo de alambre o cable para mantenerlo en su lugar, de modo que el calibrador no cuelgue de la línea del freno.

    Ocasionalmente, el rotor puede estar tan desgastado que se forma una cresta en su borde exterior. Si se ha formado esta cresta, puede que tengas que comprimir las pastillas de freno con una abrazadera C para ensanchar el espacio del calibrador.

  7. 7

    Saca el rotor del freno del eje. El rotor a veces puede pegarse al eje, por lo que necesitarás golpear ligeramente alrededor de sus bordes para soltarlo y así poder sacarlo.

  8. 8

    Coloca el nuevo rotor en los pernos del eje. Vuelve a colocar un par de las tuercas para sujetar el rotor en su lugar mientras vuelves a conectar el calibrador.

  9. 9

    Vuelve a colocar el calibrador en su lugar. Incluso si fueras capaz de quitar el calibrador sin necesidad de utilizar una abrazadera C antes, es probable que necesites usar la abrazadera para comprimir las almohadillas para que se ajusten al calibrador sobre el rotor nuevo. Esto se debe a que el nuevo rotor tiene un mayor grosor que el que has eliminado. Si tenías los rotores viejos mecanizados, entonces la abrazadera probablemente no será necesaria.

  10. 10

    Vuelve a colocar los dos pernos de montaje del calibrador. Utiliza una llave dinamométrica para apretar los pernos en una torsión de 90 pies-libras (12,44 kilogramo-fuerza). Revisa la línea de freno para asegurarte de que no la dañaste al extraer el calibrador. Retira las tuercas que sujetan el rotor en su lugar.

  11. 11

    Vuelve a colocar las ruedas y las tuercas. Baja la camioneta de los soportes de gato y aprieta las tuercas. Repite estos pasos para sustituir el rotor en el lado opuesto de la camioneta.

  12. 12

    Haz una prueba de manejo con el vehículo en un lugar seguro antes de conducir a alta velocidad en una autopista.

Consejos y advertencias

  • Si necesitas reemplazar los rotores, también debes reemplazar las pastillas de freno para evitar que las pastillas viejas dañen el rotor nuevo.
  • Nunca trabajes alrededor de un vehículo que esté sostenido sólo por un gato.

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