Cómo reemplazar los sellos de horquilla de una VTX 600 Shadow

Escrito por chris gilliland Google | Traducido por natalia navarro
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Cómo reemplazar los sellos de horquilla de una VTX 600 Shadow
Motocicleta. (Hemera Technologies/AbleStock.com/Getty Images)

La VT600 Shadow VLX es una motocicleta de paseo producida por Honda desde 1988 a 2007. Como la mayoría de motocicletas modernas, la Shadow va ajustada con un par de patas telescópicas hidráulicas de horquilla frontal. Estas patas están llenas de aceite denso que reduce el choque generado por las superficies no uniformes de la carretera. El aceite se mantiene en su sitio por un sello entre el tubo superior de la horquilla y el deslizamiento inferior. Estos sellos se pueden romper con el tiempo, permitiendo que el resbaladizo aceite gotee sobre la rueda frontal. Las patas de la horquilla deben quitarse y desmontarse para reemplazar los sellos.

Nivel de dificultad:
Moderadamente difícil

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Necesitarás

  • Elevador de revisión
  • Destornillador Phillips
  • Set de llave de tubo y fosas
  • Cuerda elástica
  • Set de llaves de extremo abierto
  • Tornillo de banco con mandíbula de goma
  • Bandeja de recogida de aceite
  • Herramienta de sujeció de tubo inferior
  • Set de llaves Allen
  • Destornillador plano
  • Aceite de horquilla
  • Anilla de respaldo
  • Conductor de sello de horquilla
  • Sello antipolvo
  • Llave de torsión

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Instrucciones

  1. 1

    Monta la motocicleta en un elevador de revisión.

  2. 2

    Quita el calibre de freno frontal de la pata izquierda de la horquilla usando una llave de tubo. Desliza el calibre fuera del rotor de freno y cuélgalo del manillar usando una cuerda elástica.

  3. 3

    Desatornilla el perno de montura del cable del velocímetro, localizado en el lado izquierdo de la rueda frontal, usando un destornillador Phillips. Saca el cable del conductor del velocímetro.

  4. 4

    Afloja los pernos del eje en ambas patas inferiores de la horquilla usando una llave Allen. Tira del eje frontal hacia fuera de las patas y de la rueda frontal. Baja la rueda al suelo y aléjala de la motocicleta. Desatornilla la defensa frontal de las patas inferiores de la horquilla. Afloja las tapas superiores usando una llave de extremo abierto. No desatornilles por completo las tapas esta vez.

  5. 5

    Afloja los pernos superiores e inferiores de pinza de la horquilla usando una llave de tubo. Afloja la señal de giro frontal en los pernos de montura. Saca las patas de la horquilla de las pinzas usando un movimiento de giro hacia abajo. Desliza las señales de giro hacia fuera de las patas.

  6. 6

    Coloca una de las patas dentro de un tornillo de banco con mandíbula de goma. Presiona firmemente en la tapa superior y desatorníllala por completo. Tira del espaciador, de la arandela y del muelle de la horquilla hacia fuera de la pata. Saca ésta del tornillo de banco y sostenla sobre una bandeja de recogida de aceite. Vierte el aceite de la horquilla mientras bombeas el tubo superior.

  7. 7

    Monta la pata horizontalmente en tu tornillo de banco. Empuja una herramienta de sujeción de tubo dentro de ella, empujando firmemente contra la pata inferior. Desatornilla el perno de la parte inferior de esta pata con una llave Allen. Tira de la herramienta de sujeción de tubo, el pistón de la horquilla y el muelle de rebote hacia fuera de la pata.

  8. 8

    Haz palanca en el sello antipolvo y en la anilla de retención de la parte superior de la pata inferior de la horquilla con un destornillador plano. Presiona el tubo superior dentro de la pata inferior de la horquilla y después saca con fuerza el tubo. Repite hasta que el sello y el tubo estén libres de la pata inferior. Saca la pieza de bloqueo del aceite de esta pata.

  9. 9

    Desliza el sello de aceite y la anilla de respaldo hacia arriba y fuera del tubo de la horquilla. Cubre uno nuevo con aceite y después desliza la nueva anilla y el sello sobre el tubo, mirando al lado de la cara marcada del sello, hacia arriba. Cubre la parte superior de la pata inferior, la pieza de bloqueo de aceite y la parte inferior del tubo de la horquilla con aceite, y después empuja el tubo dentro de la pata inferior.

  10. 10

    Desliza el muelle de rebote y el pistón de la horquilla dentro del tubo, seguidos del tubo de sujeción inferior. Atornilla el perno en la parte inferior de la pata inferior de la horquilla y después ajusta a 22 pies-libras (6,7 m) usando una llave de torsión. Pon el sello dentro de la pata inferior con un conductor. Para cuando se vea la ranura de la anilla de retención. Abrocha la anilla en su sitio. Cubre la pestaña de un nuevo sello antipolvo con aceite de horquilla y después empújalo en su sitio sobre la parte superior de la pata inferior.

  11. 11

    Quita la pata de la horquilla del tornillo de banco y sostenla de pie. Rellena la pata con 8,9 onzas (255 g) de aceite de horquilla y después bombea despacio el tubo para liberar cualquier burbuja de aire atrapada. Vierte 8 onzas (226,7 g) adicionales de líquido dentro del tubo y bombea de nuevo. Comprime el tubo por completo y sostenlo en su sitio. Mide el nivel de aceite usando un alambre de 4,4 pulgadas (11,2 cm) de longitud. El aceite debería estar exactamente a esa misma longitud de la parte superior del tubo de la horquilla. Añade cuanto sea necesario para aumentar el nivel.

  12. 12

    Suelta el tubo de la horquilla y desliza el muelle en su sitio con la porción ajustada mirando hacia arriba. Coloca la arandela y el espaciador en la pata y después atornilla la tapa superior en su sitio. Ajusta la tapa a 17 pies-libras (5,1 m).

  13. 13

    Reemplaza el aceite de sellado de la pata de la horquilla restante con el mismo método.

  14. 14

    Empuja las patas de la horquilla en las pinzas y después ajusta los pernos de la pinza inferior a 36 pies-libras (10 m). Ajusta los pernos superiores de pinza a 17 pies-libras (5,1 m). Vuelve a instalar la defensa frontal sobre las patas inferiores. Levanta la rueda frontal a su sitio y presiona el eje a través de ambas patas y de la rueda. Ajusta los pernos de eje a 16 pies-libras (4,8 m).

  15. 15

    Desliza el calibre de freno frontal sobre el rotor y la pata inferior izquierda de la horquilla. Ajusta los pernos a 22 pies-libras (6,7 m). Empuja el cable del velocímetro en el conductor de la rueda frontal. Atornilla el perno de montura en su sitio.

  16. 16

    Baja la motocicleta a su soporte lateral.

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