Cómo reemplazar la tapa de junta de un BMW E46

Escrito por william zane | Traducido por sebastian castro
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Cómo reemplazar la tapa de junta de un BMW E46
Un auto BMW. (Digital Vision./Digital Vision/Getty Images)

Cuando piensas en BMW normalmente no piensas en "pérdidas de aceite", que normalmente es un problema asociado a los autos británicos antiguos más que los de gran ingeniería alemanes. Pero como cualquier otro auto, el BMW puede tener pérdidas de aceite, especialmente alrededor de la tapa de junta de la válvula en la parte superior del motor. Reemplazar la tapa de junta de un BMW E46 Serie 3 es relativamente simple con las herramientas adecuadas.

Nivel de dificultad:
Moderadamente difícil

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Necesitarás

  • Un juego de llaves y trinquete
  • Un martillo de goma
  • Un limpiador de frenos
  • Trapos
  • Nuevas tapas de juntas
  • Silicona de alta temperatura RTV
  • Una llave de torque

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Instrucciones

    Sección 1

  1. 1

    Quita las cubiertas del motor. Éstas están sostenidas con tornillos tapados por cubiertas pequeñas, redondas y de plástico que deben ser quitadas. Quita los tornillos de 10 milímetros con un trinquete.

  2. 2

    Desconecta los clips que sostienen los arnés del cableado hacia la bobina haciendo palanca hacia arriba con un destornillador. Afloja los clips que sostienen el arnés de cableado para las bobinas hacia el motor haciendo palanca con un destornillador.

  3. 3

    Quita los arnés de cableado para las bobinas. Quita las bobinas desatornillando los dos tornillos de 10 milímetros que sostienen a cada uno. Quita los sedimentos de las bobinas, teniendo en cuenta dónde estaban sujetos al motor. Quita las bobinas de la cabeza del motor. Etiqueta las bobinas con una cinta o un marcador para saber en qué cilindro va cada una cuando lo vuelvas a armar.

  4. 4

    Quita los 15 tornillos de la cubierta de la válvula con una llave de 10 milímetros. Presta atención a dónde va cada tornillo, ya que no todos tienen el mismo largo y deben ser reinstalados en el mismo orden. Quita la cubierta de la válvula golpeándola suavemente con un martillo de goma mientras tiras de la tapa con tus dedos.

  5. 5

    Quita cualquier exceso de material que haya quedado en la cabeza. Quita la vieja tapa de junta del hueco en la cubierta en la válvula.

  6. 6

    Limpia la cubierta de la válvula y de la cabeza donde ésta se une con un limpiador de frenos y un trapo. Coloca la cubierta de la válvula hacia arriba y coloca la nueva tapa de juntas en la cubierta. Aplica una pequeña lámina de sellador RTV en las esquinas de la tapa de junta de la válvula, pero no apliques el sellador en toda la superficie.

  7. 7

    Vuelve a colocar la tapa de la válvula en la cabeza antes de que se seque el sellador. Asegúrate de que la tapa esté en el lugar correcto y luego ajusta los tornillos que sostienen la tapa de válvula con un patrón tipo "Z" siguiendo el camino inverso y hacia adelante de tornillo a tornillo para ajustarlos progresivamente. Ajusta todos los tornillos de manera progresiva a 89 pies/libras con una llave de torque.

  8. 8

    Vuelve a colocar el arnés de cableado para las bobinas con los clips que sostienen el arnés en su lugar. Vuelve a colocar las bobinas en la cabeza deslizándolos sobre las bujías. Vuelve a conectar el arnés de cableado a las bobinas con los dos tornillos de 10 milímetros. Sólo necesitas ajustar estos a unos 10 pies / libras. Enciende el motor y revisa si hay pérdidas. Vuelve a colocar las cubiertas del motor y las pequeñas tapas de plástico que cubren los tornillos de la tapa del motor.

Consejos y advertencias

  • Cuando quites la cubierta de la válvula, golpéala suavemente con el martillo de goma para no romperla. No utilices materiales de metal y puntiagudos para quitar la tapa, ya que podría rayarse la cabeza.

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