El 1GR-FE es el nuevo motor colocado en los Toyota Tacoma, 4Runners y FJ Cruiser. Este motor, el reemplazo para el de 3.4 litros, entró por primera vez en producción en 2003 instalándose en la Toyota 4Runner. A continuación, fue colocado en el Tacoma desde 2005 hasta 2010. Toyota también equipó el FJ Cruiser de 2007 a 2010 con este motor.

Internos

El 1GR-FE, un motor de 4.0 litros, tiene un diámetro (ancho del cilindro) de 3,7 pulgadas (9,39 cm) y una carrera (distancia que recorre el pistón al interior del cilindro) de 3,74 pulgadas (9,5 cm). La mayoría de estos motores V-6 tienen una relación de compresión de 10,0 a 1 en todos los modelos, excepto la de 10,4 a 1 que se encuentra en el FJ Cruiser 2010 y las versiones de 4Runner. El 1GR-FE también opera con una configuración de 24 válvulas en un doble árbol de levas superior (DOHC).

Caballos de fuerza

La potencia en V-6 de 4.0-litros ha variado a lo largo de los años. La versión de 2003 a 2005 produjo 245 caballos de fuerza a 5.200 rpm. A partir de 2006 hasta 2010, salvo en el FJ Cruiser y 4Runner 2010, el 1GR-FE hacía 236 caballos de fuerza a 5.200 rpm. En el Fj Cruiser de 2007 hasta 2009, el motor producía 239 caballos de fuerza a 5.200 rpm, y luego 260 caballos de fuerza a 5.600 rpm en el modelo 2010. La 4Runner 4.0 de 2010 entrega 270 caballos de fuerza a 5.600 rpm.

Par de torsión

Desde su lanzamiento en 2003 hasta el año 2005, el 1GR-FE produjo 282 libras-pie de torsión a 3.800 rpm. En el Tacoma de 2006 hasta 2010, y en la 4Runner de 2006 hasta 2009, el motor de 4.0 litros produjo 266 libras-pie de torsión a 4.000 rpm. Produjo 278 libras-pie de torsión a 3.700 rpm en el FJ Cruiser desde 2007 hasta 2009. En el FJ Cruiser de 2010, el 1GR-FE presentó una disminución a 271 libras-pie a 4.400 rpm, mientras que la 4Runner 2010 ofrece 278 libras-pie de torsión a 4.400 rpm.