Sobrecalentamiento en un Honda Civic 1997

Escrito por christopher michael | Traducido por maximiliano magnano
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Sobrecalentamiento en un Honda Civic 1997
Tu Honda Civic 1997 trabaja duro para mantenerse en una temperatura ideal. (http://denverexpresscare.com/tag/why-a-car-overheats)

El motor de tu Honda Civic 1997 funciona con una temperatura de operación óptima (una temperatura a la que todos los líquidos y piezas del motor alcanzan su mayor rendimiento). Las temperaturas muy bajas o muy altas harán que el motor se desgaste de modo prematuro.

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Revisa el nivel de refrigerante

El anticongelante es vital para mantener tu motor funcionando en su temperatura. El refrigerante circula a través de tu motor y aleja el calor del bloque del motor. Revisa que el tanque de reserva del refrigerante esté lleno y abre el tapón del radiador para ver si hay refrigerante visible en él.

Revisa la integridad del refrigerante

El refrigerante puede arrastrar sólidos disueltos con el tiempo. Mira el refrigerante para buscar sedimentos. Si los hay, vacía y rellena el sistema de refrigeración. Los sedimentos causarán obstrucciones en los pasajes más estrechos del sistema.

Revisa el hoyo de drenaje de la bomba de agua

La bomba de agua es activada por una correa conductora en la superficie del bloque del motor. La correa activa una turbina que hace circular refrigerante a través de tu motor. El rodamiento en la polea puede fallar y la turbina puede atascarse. Hay un hoyo de drenaje en la bomba de agua que pierde refrigerante cuando la bomba de agua falla. Reemplaza la bomba de agua si pierde refrigerante.

Termostato trabado

En la parte trasera del radiador hay una tubería de juntas. El caño entra refrigerante en las mangueras plásticas y es conectado por un termostato. El termostato se abre cuando la temperatura de funcionamiento es alcanzada. El termostato puede trabarse y evitar el flujo de refrigerante hacia el bloque del motor. Quita y reemplaza el termostato si está trabado.

Pérdidas

El sistema de refrigeración fluye gracias a la presión y a una turbina. Si el sistema cerrado tiene una pérdida, el refrigerante fluirá poco y, eventualmente, el vehículo se quedará sin refrigerante. Revisa todas las mangueras para ver si tienen fisuras u obstrucciones. Ve si el radiador tiene óxido o roturas. Reemplaza cualquier pieza que tenga roturas.

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