Cómo soldar las chapas de un automóvil

Escrito por dr. marvin phillips | Traducido por noeli parra
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Cómo soldar las chapas de un automóvil
Restaura tu automóvil tú mismo. (Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images)

Reparar los paneles de la carrocería oxidada en un coche antiguo es un requisito para una buena restauración. Muchos de los coches comunes tienen paneles completos de carrocería fácilmente disponibles para eliminar la necesidad de remendar con parches; sin embargo, el lado posterior de un panel nuevo tiene que ser soldado en coches como el Mustang. Soldar una nueva pieza de chapa es el método preferido para una reparación permanente.

Nivel de dificultad:
Difícil

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Necesitarás

  • Parche formado
  • Amoladora
  • Disco de lijas tamaño 40
  • Soldadora Mig o Tig
  • Casco de soldadura con auto-opacado
  • Pinzas Intergrip o Cleco
  • Plantillas magnéticas de soldadura
  • Martillo y pequeño yunque
  • Lima
  • Guantes de soldador
  • Gafas de seguridad

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Instrucciones

  1. 1

    Limpia el área a lo largo de la soldadura con el disco de lija tamaño 40 en la amoladora. Quita toda la pintura, el relleno y la superficie oxidada. El metal debe estar brillante y reluciente. Prueba que encaje el panel de parche, asegurándote de que quede bien y la distancia sea constante.

  2. 2

    Instala el panel de parche, provisoriamente, con las plantillas magnéticas de soldadura y/o las pinzas Cleco o Intergrip. Asegúrate de que el panel esté nivelado con la superficie de la otra chapa.

  3. 3

    Suelda el panel con puntos en cuatro o cinco lugares. Vuelve a ajustar el nivel del parche antes de cada punto de soldadura. Asegúrate de que las soldaduras tienen penetración completa de la parte trasera. Si ambos lados del panel son accesibles, utilizar golpes ligeros con el martillo y el pequeño yunque para nivelar el panel.

  4. 4

    Sigue soldando puntos alrededor del panel. No agregues más de dos puntos por pulgada (2,5 cm). Asegúrate de que la decoloración azul de calor no se extienda más de 1/8 pulgada (30 mm) más allá del punto de soldadura. Martilla cada punto de soldadura con un martillo y un pequeño yunque en la parte de atrás. Las dos secciones del panel deben estar nivelada y el punto de soldadura emparejado en la brecha.

  5. 5

    Continúa haciendo más puntos de soldadura entre cada una de las primeras soldaduras. Trabaja alrededor de todo el panel de nuevo y añade un máximo de dos soldaduras por pulgada. Martilla cada una de las nuevas soldaduras. Con el disco de lija tamaño 40 en la amoladora nivela los puntos de soldadura. Toda la zona debe ser brillante y reluciente.

  6. 6

    Suelda más puntos en las brechas que quedaron por la amoladora en el paso anterior. Continúa el proceso anterior hasta que el metal quede liso y brillante y no hayan más agujeros después de usar la amoladora. Finaliza la superficie con una lima. Procede al llenado y pintado.

Consejos y advertencias

  • Soldar con Mig puede ser más rápido y generar menos calor que soldar con Tig.
  • En el sitio Garage Journal hay imágenes del proceso.
  • Ten en cuenta las posibles consecuencias peligrosas, riesgos o resultados indeseables que pueden ocurrir mientras sigues estos pasos. Ordena las advertencias de mayor a menor.
  • Siempre debes usar gafas de seguridad.
  • Usa guantes de soldador cuando sueldes. El metal está caliente y las chispas pueden dejarte quemaduras de 3er grado.

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