Los Caterpillar C15 son motores de trabajo pesado para camiones de bomberos, autobuses, camiones y equipo pesado de seis cilindros en línea. El motor tiene una cilindrada de 928 pulgadas cúbicas (14,8 l), pesa 3.090 libras (1401 kg), y genera hasta 625 caballos de fuerza y 2000 libras pie de torsión (900 kg). El C15 es controlado electrónicamente para satisfacer los requisitos federales de contaminación. Esta tecnología electrónica del motor, llamada tecnología de reducción de emisiones de combustión avanzada, o TRECA, controla la mayoría de las funciones del motor con procesadores de computadora. Este control de computadora también permite que el motor detecte posibles problemas y los informe a la operadora usando los 19 códigos "Relámpago" de dos dígitos.

Aprende a reconocer e interpretar los códigos intermitentes cuando aparezcan. La lámpara de diagnóstico está en el centro del tacómetro. Anota los códigos que aparezcan con un lápiz y papel.

Interpreta los códigos intermitentes como un número de dos dígitos representado por dos series de parpadeos separados por una pausa. Por ejemplo, el código de diagnóstico número 27 aparecerá al operador como dos parpadeos, seguidos por una pausa, completándose con siete parpadeos. El código "72" tendrá siete parpadeos, una pausa y después dos parpadeos más.

Interpreta los códigos de parpadeo "13" y "21" como una baja del sensor de temperatura del combustible. El código de parpadeo "24" indica un problema de presión de aceite.

Interpreta los códigos de parpadeo "25" y "26" como problemas de presión atmosférica o turbo. El código "27" indica un problema de refrigeración de los motores, y los códigos "28" y "32" alertan al operador de que el módulo de control electrónico tiene un problema al leer la posición del acelerador.

Interpreta el código "34" como un problema de sensor del cronometraje, el "37" como un problema de presión de combustible, y el "38" como que hay algo mal, ya sea con la temperatura del colector de admisión o con ese sensor. El código "42" significa que tu motor está desafinado y a destiempo. Los códigos "53", "56" y "58" indican que hay un problema con el módulo de control electrónico, que puede tener su origen ya sea con el propio módulo o con la forma en que fue programado.

Presta especial atención a los códigos "72", "73" y "74" ya que reportan las fallas del cilindro inyector y significan que estás andando en sólo cinco cilindros en lugar de seis.