¿Cómo solucionar los problemas del sensor de temperatura del Accord 98?

Escrito por tim petruccio | Traducido por javier enrique rojahelis busto
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¿Cómo solucionar los problemas del sensor de temperatura del Accord 98?
Tú mismo puedes comprobar si está fallando el sensor de temperatura de tu coche. (NA/Photos.com/Getty Images)

El Honda Accord 1998 estaba disponible en equipamientos DX, EX y LX y estaba equipado con un motor VTEC de cuatro cilindros en línea de 2,3 litros en el modelo base. Un motor V-6 de 3,0 litros también estaba disponible como opción. El sensor de temperatura del refrigerante envía una señal a la computadora de control del motor para controlar que el coche no se sobrecaliente. Un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso dará lecturas erróneas, y no registrará ninguna temperatura en el medidor de temperatura en el interior del coche.

Nivel de dificultad:
Moderadamente fácil

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Necesitarás

  • Un multímetro

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Instrucciones

  1. 1

    Abre el capó del Accord y coloca el soporte del capó. Desconecta el conector eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante, también conocido como ECT (siglas de la expresión inglesa). El ECT se encuentra directamente a la izquierda del cuerpo del acelerador cuando miras por el lado del cuerpo del acelerador del motor V-6. El ECT está directamente al lado del distribuidor de encendido en la parte frontal de la correa del motor de cuatro cilindros.

  2. 2

    Configura tu multímetro a los ohmios de ajuste en un rango de 1.000 ohmios. Coloca la sonda roja en una de las puntas eléctricas del ECT y la sonda negra en la segunda punta eléctrica del ECT. La lectura debe ser de 5.000 ohmios. Vuelve a instalar el conector eléctrico de la ECT en el sensor.

  3. 3

    Enciende el Accord y ajusta los interruptores de control de temperatura en el modo de calefacción máximo, con la mayor velocidad del ventilador y el ajuste de descongelamiento. Deja que el motor camine por lo menos de 15 a 20 minutos, hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento. Apaga el motor.

  4. 4

    Retira con cuidado el conector eléctrico del ECT para que no te quemes la mano. Coloca la sonda roja del multímetro en una de las puntas eléctricas del TEC y la sonda negra en la segunda punta. La lectura debe estar entre 100 y 400 ohmios de resistencia. Si la resistencia primaria cuando el motor estaba frío no estaba cerca de 5.000 ohmios y la lectura actual también está lejos, entonces el sensor de temperatura del refrigerante se encuentra malo.

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