Cómo solucionar problemas de fallas en motores Ford Triton

Escrito por lee sallings | Traducido por mary gomez
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Cómo solucionar problemas de fallas en motores Ford Triton
Los motores Ford Triton utilizan un sistema de encendido de diseño de bobina y bujía. (Jupiterimages/Photos.com/Getty Images)

Los motores Ford Triton utilizan un sistema de encendido de diseño de bobina y bujía. La resolución de problemas es un proceso sencillo eliminando las posibles causas de la falla de encendido del cilindro señalando los cilindros con fallas y probando los componentes hasta que encuentres la causa.

Nivel de dificultad:
Moderado

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Necesitarás

  • Escáner
  • Probador de circuito
  • Medidor de voltaje /ohmnios (multímetro digital)
  • Juego de llaves de 1/4 pulgadas (6 mm)

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Instrucciones

    Solucionar problema

  1. 1

    Identifica el cilindro con falla de encendido. Coloca el escáner en el conector de enlace para la información del vehículo que se encuentra debajo del tablero cerca de la columna del volante. Selecciona Datos, luego, los datos de fallos de encendido, desde las opciones del menú.

    Los datos de fallos de encendido mostrarán cuál cilindro o cilindros están fallando. No te preocupes si todos los cilindros muestran algunas fallas, busca los que muestren miles de fallos de encendido. Estos motores están diseñados para funcionar con fallas y un fallo de encendido ocasional es común.

  2. 2

    Prueba el sistema de encendido comenzando con el conector eléctrico en la bobina para el cilindro con falla. Desconecta el conector y prueba la potencia en las dos clavijas del conector con la llave puesta y el motor apagado. Un lado debería mostrar potencia y el otro nada. Si no hay potencia, comprueba los fusibles para ver si hay alguno quemado. Si se encuentra corriente en el conector, pídele a un ayudante que encienda el motor mientras pruebas el otro pasador. Debería parpadear indicando que el módulo está disparando la bobina. Si no hay parpadeo, quiere decir que el módulo está defectuoso.

  3. 3

    Prueba la bobina midiendo la resistencia entre los dos pines en el enchufe. Una medida sin resistencia indica una bobina en cortocircuito y, una resistencia infinita indica una bobina abierta. Cualquiera de estas condiciones requiere de una nueva bobina.

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