Cómo solucionar problemas de un motor Jeep de 2.5L

Escrito por alibaster smith | Traducido por claudia caceres
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Cómo solucionar problemas de un motor Jeep de 2.5L
Soluciona los problemas de tu Jeep antes de que sea tarde. (Jupiterimages/Comstock/Getty Images)

El jeep equipado con el motor 2.5L es un vehículo bastante fiable. Sin embargo, con el tiempo, algunos problemas comunes surgen con la planta de energía de desplazamiento relativamente baja del Jeep. Estos problemas se ven a veces como no exclusivos de los Jeep, pero parecen ser más comunes debido a la naturaleza del diseño del motor. Si tienes problemas con tu Jeep deberás solucionar el problema antes de tener algo fijo.

Nivel de dificultad:
Moderadamente fácil

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Instrucciones

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    Enciende el motor y espera hasta escuchar el ruido de tic-tac. Con el tiempo, el motor del Jeep tiende a sufrir de válvulas mal alineadas. Cuando las válvulas están fuera de alineación, harán ruido o producirán un sonido de tic-tac constante. Ajusta la válvula para corregir este problema.

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    Comprueba si hay humo blanco que salga del tubo de escape si tu Jeep tiene más de 100.000 millas (160,93 km). El motor de 2.5L puede haber fundido una junta de culata. Esto es común en un alto kilometraje y tendrá que ser atendido por un mecánico.

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    Comprueba la inactividad en el Jeep. El motor del Jeep tiende a acumular depósitos de carbón. Estos depósitos se forman a menudo en el EGR (recirculación de los gases de escape) de la válvula y en los inyectores de combustible. Si los inyectores de combustible están sucios, puedes tratar de verter en él 8 onzas (0,23 l) de combustible más limpio de inyección (en el tanque de gas), llenar el tanque y luego poner el motor en marcha hasta que el tanque esté vacío. Esto puede solucionar el problema, pero si es la válvula EGR, puedes necesitar que un mecánico profesional realice esta reparación o limpieza.

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    Revisa si el tubo de escape libera humo azul. El humo azul es común en los diferentes Jeeps de alto kilometraje debido al valor de los anillos del pistón o el fracaso de los sellos de la válvula. El humo azul que sale de la parte posterior del tubo de escape es el aceite que ha sido quemado en la cámara de combustión. Esto también hará que al motor del jeep le cueste arrancar y dudar a bajas revoluciones cuando el acelerador esté completamente abierto. Tendrás que reemplazar estos sellos por un mecánico profesional.

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