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Cómo tensar una correa en V

Escrito por kevin mclain | Traducido por mary gomez
Cómo tensar una correa en V

Tensa la correa en V como parte del mantenimiento de tu vehículo.

Hemera Technologies/AbleStock.com/Getty Images

Una correa en V es el componente principal que hace girar ciertas poleas de accesorias del motor. Esta correa opera diferentes accesorios del motor como el alternador, bomba de dirección asistida, bombas de agua y el compresor de aire acondicionado. La correa es accionada alrededor de cada polea de accesorios ya sea por la polea del cigüeñal u otra que opere la correa en V. Algunos vehículos vienen equipados con un máximo de tres correas trapezoidales. El giro excesivo alrededor de las poleas de accesorios puede hacer que se agriete o rompa. Reemplázala antes de que empeoren las grietas y se rompa. Si se rompe, los accesorios del motor dejarán de funcionar inmediatamente.

Nivel de dificultad:
Moderada

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Necesitarás

  • Trinquete de 1/2 pulgada (12 mm)
  • Juego de dados para trinquete de 1/2 pulgada (12 mm)
  • Barra de hacer palanca

Lista completaMinimizar

Instrucciones

  1. 1

    Estaciona el vehículo sobre una superficie plana y espera un par de horas para que el motor se enfríe. Abre el capó y asegúralo.

  2. 2

    Revisa el área de la correa en V que necesita ser ténsala y ubica el tensor ajustable de la correa. La mayoría de los vehículos que vienen con una correa en V también vienen con un tensor ajustable para la correa. Si no, el accesorio de motor que opera la correa debe aflojarse desde el motor para tensar la correa. Los sitios donde por lo general se encuentra el tensor es debajo del alternador, unido a la bomba de dirección asistida o por debajo del compresor de aire acondicionado. El tensor será un soporte con un perno ajustable que sobresale del soporte.

  3. 3

    Afloja el tornillo delantero de fijación que asegura el soporte de ajuste al accesorio del motor usando una llave de tubo y un dado. Afloja el tornillo de fijación que sujeta el accesorio del motor al motor con la llave de tubo y dado.

  4. 4

    Gira el perno de ajuste en el extremo del soporte en sentido de las agujas del reloj para apretar la correa. Una vez que esté apretada, aprieta el perno de bloqueo en la parte frontal del soporte hacia abajo firmemente con la llave de tubo.

  5. 5

    Revisa la tensión de la correa empujando hacia dentro en la correa con tus manos. La correa debe tener no más de 1/2 pulgada (12 mm) de holgura para que esté tensada correctamente. Ajusta la correa según sea necesario desde el perno de ajuste hasta que la holgura en el cinturón no sea mayor a 1/2 pulgada. Aprieta el tornillo de fijación al accesorio del motor con la llave de tubo. Si el accesorio de motor que opera la correa no tiene soporte de ajuste, deben aflojarse los pernos de montaje del accesorio.

  6. 6

    Afloja los pernos de montaje del accesorio del motor con una llave de tubo y dado. Desliza una barra de palanca entre el accesorio del motor y el motor. Haz palanca contra el accesorio hasta que la correa esté apretada. Una vez que esté apretada, sostén la palanca con una mano y aprieta uno de los pernos de montaje de accesorios con la otra mano.

  7. 7

    Controla la tensión de la correa empujando hacia dentro con la mano. Debe tener no más de 1/2 pulgada (12 mm) de holgura. Ajusta la tensión de la correa según sea necesario con la barra de palanca hasta que no haya más de 1/2 pulgada (12 mm) de holgura en la correa. Aprieta los pernos del accesorio restantes con la llave de tubo y dado.

  8. 8

    Enciende el motor y déjalo funcionar durante alrededor de un minuto. Apágalo y vuelve a comprobar la tensión de la correa con la mano. Ajusta la tensión de la correa en V si es necesario.

Consejos y advertencias

  • Una herramienta de comprobación de tensión de correa en V también puede utilizarse para comprobar la tensión. La herramienta de tensión puede encontrarse en la mayoría de tiendas de autopartes.
  • Los únicos dos lugares desde los cuales una correa en V puede tensarse son el soporte de ajuste que está unido al accesorio de motor o haciendo palanca contra el accesorio con una barra de palanca.
  • No aprietes demasiado la correa en V. Si es así, podría romperse mientras el motor está funcionando. Esta es la razón de dejar el 1/2 pulgada (12 mm) de holgura en la correa.

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