¿Qué es una válvula DOHC EFI 16?

Escrito por rob wagner | Traducido por mary gomez
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¿Qué es una válvula DOHC EFI 16?
Ford Europeon presentó los motores de cuatro cilindros de doble árbol de levas con 16 válvulas. (Ross Land/Getty Images Sport/Getty Images)

Una EFI DOHC de 16 válvulas es un motor de cuatro cilindros con cuatro válvulas por cilindro de levas, levas dobles e inyección electrónica de combustible. La mayoría de los motores con estas características poseen una cilindrada de 2.4 litros o menos. El motor es el más pequeño de los autos europeos, japoneses y estadounidense. Las camionetas compactas suelen estar equipadas con estos motores. Los motores 16 válvulas y cuatro cilindros provienen de los motores anteriores de 8 y 12 válvulas y cuatro cilindros. Ford, Mazda y Nissan producen algunos de los más comunes de cuatro cilindros.

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Antecedentes

Los motores de cuatro cilindros comenzaron con un sistema de ocho válvulas con una admisión y una válvula de escape por cilindro. Para al menos la fecha 1906, los motores cuatro cilindros también contaban con un solo árbol de levas y un sistema de carburación para el suministro de combustible. Las válvulas podría ser sólo cuatro. A medida que la tecnología mejoraba a partir de los años 1970 y 1980, los fabricantes comenzaron a producir motores con tres válvulas por cilindro (dos de admisión y una de escape) y más tarde los motores de cuatro válvulas. Las versiones de 16 válvulas tenían dos de admisión y dos de escape por cilindro para una mejor respiración y mezcla de aire/combustible y aumentar la eficiencia del combustible.

Ford

Aunque existe una gran cantidad de motores de cuatro cilindros con ocho y 12 válvulas y levas individuales, las versiones de 16 válvulas de doble árbol de levas se han convertido en el motor de los autos pequeños, incluyendo los autos de ventanas traseras como la Volkswagen Golf, Ford Escort y una amplia gama de importaciones japonesas. Ford produjo su serie R4 con motores de cuatro cilindros en línea a partir de 1989 y terminó cuando Ford detuvo la producción de su modelo británico Escorpio en 1998. El motor se originó como uno de 2 litros, 8 válvulas con inyección electrónica de combustible o EFI, pero cambió a un motor de 16 válvulas DOHC EFI en 1995. Ford también produjo un motor DOHC EFI de 2.3 litros y 16 válvulas. La salida para los motores 1995 y posteriores, varió des 136 hasta 147 caballos de fuerza. En Estados Unidos, el Ford Focus viene con un motor DOHC relativamente pequeño de 1.4 litros,cuatro cilindros, 16 válvulas e inyección electrónica de combustible. Ford montó el motor transversalmente en la parte delantera. Poseía una alta relación de 11 a 1 de compresión e inyección electrónica de combustible para ayudar a generar 89 caballos de fuerza.

Mazda

A partir de 1993, el Mazda 626 FE3 ofreció su motor de cuatro cilindros desplazando 2 litros y 16 válvulas de doble árbol de levas e inyección electrónica de combustible. Los motores similares Mazda con las mismas características internas incluyen el 1.8 litros de cuatro cilindros en la GT Ford Escort, el motor de 2 litros de la Kia Sportage, y una versión de 2.2 litros que viene en la Sonda de Ford, Mazda B2200 y más tarde los modelos 626. El motor de 2 litros DOHC, EFI y 16 válvulas genera 148 caballos de fuerza y 135 libras pie (65 hPa) de torque.

Nissan

Nissan produjo una serie DOHC de cuatro cilindros, 16 válvulas EFI y comenzando con sus autos de tracción trasera a finales de 1980. El motor CA18-DE desplazaba 1.8 litros y desarrollaba 132 caballos de fuerza. La versión CA18-DET turbo generó 176 caballos de fuerza en los autos de Nissan de alto desempeño doméstico de 1989 hasta 1991. Las versiones de dos litros con los mismos componentes mecánicos se encontraron disponibles a partir de 1982 y generaban entre 152 y 208 caballos de fuerza según el modelo. Un motor turbo de 2 litros desarrollaba 193 caballos de fuerza en sus modelos Gazelle RS-X 1980, Skyline RS-X y Silvia RS-X.

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