Aire a combustible pobre

La relación aire-combustible podría estar fuera de equilibrio (el exceso de combustible sin quemar se agota en forma de humo). Esto suele ser un síntoma de problemas mayores y más complicados, y es por lo que se genera el olor de escape "gaseoso".

Sensores de oxígeno

Los comúnmente conocidos como "sensores de O2", pueden fallar y hacer que la computadora del vehículo ajuste incorrectamente la relación aire-combustible, y luego haga que el motor funcione con excesos. Por lo general, el vehículo mostrará una advertencia en el tablero de instrumentos, a veces sólo como una luz de revisión del motor.

Catalizador

Los convertidores catalíticos trabajan para eliminar los gases de escape de los subproductos nocivos del combustible quemado. Debido a esto, a veces pueden llegar a obstruirse, estancarse o emitirse de otro modo ineficaz. Esto modificará la relación aire-combustible, haciendo que el coche tenga una mezcla demasiado rica.

Problemas ECU

Todos los autos modernos utilizan algún tipo de gestión informática para regular al motor. A veces pueden ocurrir problemas con el software que se ejecuta en la computadora, causando una variedad de problemas. Una visita a un mecánico certificado se requiere generalmente para examinar el estado de la computadora.

Correa dentada o cadena

Las correas dentadas y cadenas se pueden estirar a lo largo de la vida del motor. Por lo general es recomendado por la mayoría de los fabricantes, cambiarlas cada 50.000 a 75.000 millas (80.000 a 120.000 kilómetros). Cuando se estiran, el árbol de levas del motor queda desalineado con los pistones y desincronizado, lo que lleva a que haya combustible no utilizado o a que no haya suficiente aire.